ЭД9

Электропоезд ЭД9М
ЭД9М-0090 в Волгограде
Основные данные
Год постройки	с 1995 года
Страна постройки	Россия
Производитель	Демиховский машиностроительный завод
Составов построено	273 (на ноябрь 2012 г.)
Оператор	Россия,  Украина,  Казахстан
Ширина колеи	1520 мм
В эксплуатации	с 1996 года
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	25000 В, 50 Гц
Конструкционная скорость	130 км/ч
Максимальная служебная скорость	120 км/ч
Число вагонов в составе	4, 6, 7, 8, 9, 10, 11
Пассажировместимость	2149 человек (при 5 пасс/м2)
Длина вагона	22056 мм
Ширина	3522 мм
Высота	4253 мм
Материал вагона	сталь
Выходная мощность	8,58 кВт/Т
Ускорение	0,7 м/с2
Торможение	0,65 м/с2
Система тяги	Реостатно-контакторная
Тормозная система	Реостатная, пневматическая, электропневматическая
Системы безопасности	КЛУБ, САУТ
ЭД9 на Викискладе

ЭД9 (Электропоезд Демиховский, 9-й тип) — серия электропоездов переменного тока, выпускающихся с 1995 года на Демиховском машиностроительном заводе для железных дорог России и бывшего СССР.

Описание

Серия электропоездов серии ЭД9 началась с ЭД9Т, внешне похожего на ЭД2Т, но предназначенного для эксплуатации на переменном токе 25 кВ, 50 Гц. По состоянию на ноябрь 2012 года построено 273 электропоезда серий ЭД9Т, ЭД9Э и ЭД9М/ЭД9МК (ЭД9Т — 0001-0027, ЭД9М/ЭД9МК — 0028-0267 и ЭД9Э — 0001-0006).

ЭД9Т

Электропоездов ЭД9Т было выпущено 27 8- и 10-вагонных составов (номера с 0001 по 0027). Ныне ЭД9Т не выпускается. С номера 0028 выпускаются электропоезда серий ЭД9М и ЭД9МК. Электропоезда оборудованы системой реостатного торможения. Также в 1999 году дополнительно были выпущены 30 прицепных вагонов (с номерами с ЭД9Т-3001 по 3030), несовместимых с поездами ЭД9Т, из которых были составлены поезда, состоящие из 10 вагонов и двух секций электровоза ВЛ80^С или тепловоза 2ТЭ10В, в ТЧ-7 ГЖД вагоны эксплуатируются с ЧМЭ3, которые оборудованы специальными системами. Все они эксплуатируются Горьковской железной дорогой.

ЭД9М/МК

Электропоезд ЭД9М является аналогом электропоезда ЭД4М, но в отличие от него предназначен для эксплуатации на маршрутах с переменным током. Внешне электропоезд ЭД9М почти не отличается от ЭД4М. Внутри салона моторного вагона электропоездов ранних выпусков расположен шкаф с высоковольтным кабельным вводом. На данный момент был разработан компактный аналог, позволивший увеличить количество посадочных мест за счет отсутствия шкафа.

Компактный шинный ввод в новых электропоездах ЭД9М выпуска 2008 года и позднее

Электропоезд ЭД9М оборудован электродинамическим (реостатным) тормозом, конструкция вагонов обеспечивает возможность эксплуатации на линиях, как с высокими, так и с низкими платформами.

По сравнению с находящимися в эксплуатации электропоездами серии ЭР9Т электропоезд ЭД9М имеет следующие преимущества и конструктивные особенности:

• более высокая пассажировместимость вагонов (на 17%);
• увеличенные площадки накопительных тамбуров (на 60%);
• более широкие входные двери (на 28%);
• сокращено на 30% время на посадку и высадку пассажиров;
• повышенная мощность тяговых двигателей;
• конструкция кабины машиниста более комфортна, отвечает современным требованиям эргономики;
• обеспечивается возможность формирования поездов четной и нечетной составности путем включения в секции дополнительных прицепных вагонов;
• предоставляется возможность формировать сочлененные электропоезда (два, три);
• новая архитектура лобовой части с увеличенными окнами повышенной прочности, электронными маршрутными указателями, стеклоочистителями с электроприводом, стеклоомывателями, буферными сигналами новой конструкции, совмещенные в одном блоке, прожектором уменьшенных габаритов с эффективным отражателем;
• электронная система сигнализации о загорании и стационарная установка пожаротушения;
• блок индикации в кабине машиниста с информацией о неисправностях и возгораниях в вагонах; дублирование информации речевым сообщением;
• люминесцентное освещение салонов;
• табло "бегущей строки" с информацией о пути следования, дублируемой синтезатором речи;
• окна салонов с герметичными стеклопакетами;
• отделочные пожаробезопасные материалы;
• унифицированное кресло машиниста повышенной вибробезопасности.

Большой выбор предложенных составностей электропоездов типа ЭД9М позволяет потребителям уменьшить капитальные затраты, а также снизить эксплуатационные расходы на ремонт и обслуживание поездов с меньшим количеством моторных вагонов при одинаковой длине и населенности. Особенности конструкции электропоездов производства ОАО "ДМЗ" с вагонами длиной 21,5 м позволяют использовать 9-ти вагонные электропоезда ЭД9М для совместной эксплуатации и для равноценной замены 10-ти вагонных электропоездов серий ЭР9 всех наименований. Наличие на электропоездах ЭДЭМ широких входных дверей и больших накопительных тамбуров обеспечивает более благоприятные условия для перевозки пассажиров в пригородном сообщении, особенно часы "пик" (снижение времени посадки-высадки на 40%).

Модификация ЭД9М предназначена для пригородных маршрутов, модификация ЭД9МК повышенной комфортности (имеет с ЭД9М сквозную нумерацию) — для экспрессных маршрутов.

ЭД9Э

В 2006—2009 годах был построен опытный 9-вагонный поезд ЭД9Э-0001 с комплектом энергосберегающего электрооборудования, который в начале декабря 2010 года был передан в депо Ростов Северо-Кавказской ж.д. для постоянной эксплуатации. Важнейшим преимуществом ЭД9Э-0001 является использование энергосберегающего комплекта электрооборудования КЭО-25, преобразователя ВИП-1000 и микропроцессорной системы управления тяговым приводом, которые обеспечивают плавное регулирование напряжения на тяговых электродвигателях, а также способствуют повышению тяговых показателей электропоезда и сокращению эксплуатационных расходов на 20 - 25% за счет применения рекуперативного торможения практически до полной остановки поезда. Помимо этого, экономия расхода электроэнергии на один электропоезд в год составит около 450 тысяч кВт/ч.

ЭД9Э-0003 на станции Казань

Электропоезд ЭД9Э-0002 с обновлённой кабиной машиниста на кольце ВНИИЖТа (г. Щербинка)

В 2012 году начат выпуск обновлённых электропоездов ЭД9Э с номера 0002. Вагоны имеют прислонно-сдвижные автоматические двери для выхода на низкие платформы, систему кондиционирования, систему видеонаблюдения, межвагонные переходы, аналогичные серии ЭД4МКМ-АЭРО. Головные вагоны имеют увеличенный тамбур и туалетную комнату, оборудованную для пассажиров с ограниченными способностями, аналогичную на электропоезде ЭД4М-500.

Технические характеристики (ЭД9М)

ЭД9М-0096

• Конструкционная скорость, км/ч — 130 (ЭД9Т/М/МК)
• Основная составность — 9-ти вагонная (по схеме 2 головных вагона, 4 моторных вагона, 3 прицепных вагона).
• Возможные варианты составности поездов — 4,6,7,8,9,10,11
• Длина электропоезда основной составности, м — 198,6
• Длина поезда — n(количество вагонов) х 22,06
• Длина вагона по осям автосцепок, мм — 22056
• Ширина вагона, мм — 3522
• База вагона, мм — 15000
• Ширина дверного проема, мм — 1250
• Количество мест для сидения в поезде — 2251
• Номинальная вместимость (места для сидений плюс 5 пасс./м2):
  • в поезде — 2149
  • в головном — 205
  • в моторном — 248
  • в прицепном — 249
• Общая часовая мощность тяговых двигателей, кВт — 3520
• Удельная мощность тяговых двигателей, кВт/т — 8,58
• Среднее ускорение до скорости 60 км/ч, м/с² — 0,7

См. также

• ЭД4
• ЭР9

Ссылки

• Электропоезд ЭД9М
• Электропоезд ЭД9МК
• Электрические схемы электропоездов ЭД9Т И ЭД9М

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.