- EMD SD40
-
SD40 Основные данные Страны постройки Заводы EMD, GMD
Годы постройки Всего построено 1268
Ширина колеи 1435 мм, 1600 мм
Род службы Грузовой
Конструкционная скорость 115 км/ч
Технические данные Осевая формула 3О−3О
Сцепной вес 360 000 фунтов (163 т)
Нагрузка от движущих осей на рельсы 27,2 тс
Длина локомотива 65 футов 8 дюймов (20 028 мм), по осям автосцепок
Тип дизеля 16-цилиндровый EMD 16-645-E3 с турбонаддувом
Мощность дизеля 3300 л.с. (2240 кВт)
Тип передачи переменно-постоянного тока
Тип ТЭД D-77
Диаметр колёс 40 дюймов (1016 мм)
Cила тяги длительного режима 35 290 кгс
Скорость длительного режима 15,1 км/ч
Эксплуатация Страны Дороги SD40 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 3300 л.с. и выпускавшийся заводами General Motors Diesel и Electro-Motive Diesel с января 1966 по август 1972 года.
Содержание
История
В 1966 году Electro-Motive Division представила линейку новых моделей тепловозов в разных вариантах мощностей и числа осей (4-х и 6-осные), на которых были применены новые двигатели модели 645 (созданы на базе дизеля 567). Это были капотные тепловозы максимально унифицированные по конструкции (вплоть до кабин) и с электрической передачей переменно-постоянного тока, состоящей из тягового генератора AR-10 и тяговых электродвигатей D-77. Из шестиосных тепловозов были представлены:
- SD38 — мощность 2150 л.с. или 1490 кВт (16-цилиндровый EMD-645)
- SD40 — мощность 3300 л.с. или 2240 кВт (16-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом)
- SDP40 — пассажирская модификация SD-40, оборудован паровым котлом для поездного отопления
- SD45 — мощность 3800 л.с. или 2680 кВт (20-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом)
Эти тепловозы были настолько унифицированы, что даже имели одинаковые кузова и как следствие — одинаковые габаритные размеры (длина — 20 метров, ширина — 3, высота — 4,7).
Непосредственно модель SD40 выпускалась вплоть до 1972 года, а всего было выпущено более тысячи машин. В 1972 году вместо SD40 заводы начали выпускать его улучшеную модификацию — SD40-2, который уже в 1970-х стал одним из основных тепловозов на американских железных дорогах.
Эксплуатация
Из 1268 выпущенных тепловозов SD40, 856 поступили на железные дороги в США, 330 — в Канаду, 72 — в Мексику, 6 — в Гвинею в частную компанию по добыче бокситов, а 6 модели SD40M и построенные на колею шириной 1600 мм — в Бразилию. Ниже в таблицах приведены данные о распределении тепловозов по дорогам, их серийных и дорожных номерах, а также о периоде поставок.
Тепловозы SD40 выпуска EMD ( Ла Граде, Иллинойс)[1] Период выпуска Заводские номера Фаза[2] Дорога Номера на дороге Количество Примечания февраль 1966 31007 — 31018 Ia1 GM&O 901 — 912 12 январь — февраль 1966 31263 — 31282 Ia1 CNW 867 — 886 20 CNW 867 — первый SD40 февраль — март 1966 31285 — 31349 Ia12,Ia2 PRR 6040 — 6104 65 апрель 1966 31414 — 31438 Ia2 UP 3000 — 3024 25 январь — май 1966 31491 — 31569 Ia1,Ia2 SP 8400 — 8478 79 Номера из последовательности апрель 1966 31575 — 31589 Ia2 UP 3025 — 3039 15 апрель 1966 31760 — 31765 Ia2 CNW 887 — 892 6 июнь 1966 31766 Ia2 ASAB 506 1 июнь 1966 31799 Ia2 GM 10 1 май — июнь 1966 31899 — 31928 Ia2 NW 1580 — 1609 30 Оборудованы высоким капотом июль — август 1966 31929 — 31948 Ia2 C&O 7450 — 7469 20 март — май 1966 32036 — 32055 ATSF 1700 — 1719 20 июнь — сентябрь 1966 32088 — 32091 Ia2 L&N 1225 — 1228 4 август — сентябрь 1966 32092 — 32100 Ia2 CGW 401 — 409 9 октябрь — ноябрь 1966 32101 — 32114 Ib1 KCS 600 — 613 14 Некоторые оборудованы системой Locotrol для управления при СМЕ по радиосигналам август 1966 32134 — 32138 Ia2 WM 7470 — 7474 5 сентябрь 1966 32141 — 32148 Ia2 CRR 3000 — 3007 8 сентябрь 1966 32161 — 32169 Ia2 GM&O 913 — 921 9 апрель 1967 32228 — 32231 RFFSA 3701 — 3704 4 Бразильские железные дороги, ширина колеи 1600 мм сентябрь 1966 32314 Ia2 CNW 893 1 октябрь — декабрь 1966 32400 — 32434 Ib1 UP 3048 — 3082 35 февраль 1967 32686 — 32688 Ib2 CNW 894 — 896 3 март — апрель 1967 32968 — 32987 Ib2 MP 700 — 719 20 май 1967 33154 — 33160 Ic C&O 7475 — 7481 7 С заниженным передним капотом май 1967 33161 — 33173 Ic B&O 7482 — 7497 13 С заниженным передним капотом декабрь 1967 33244 — 33249 IIa2 IC 6000 — 6005 6 май 1968 33385 — 33403 NdeM 8503 — 8521 19 ноябрь 1967 33516 — 33519 IIa2 C&S 875 — 878 4 апрель — июнь 1968 33671 — 33680 IIb_ SP 8479 — 8488 10 январь — февраль 1968 33771 — 33784 IIb1 MP 720 — 733 14 март 1968 33895 — 33897 NdeM 8500 — 8502 3 апрель 1968 33918 — 33926 IIb1 C&S 879 — 887 9 август 1968 33958 — 33965 IIb_ KCS 614 — 621 8 Некоторые оборудованы системой Locotrol для управления при СМЕ по радиосигналам ноябрь 1968 34104 — 34105 IIb_ WM 7495 — 7496 2 сентябрь 1968 34177 IIb_ CRR 3008 1 февраль 1969 34504 — 34523 IIb_ MP 734 — 753 20 сентябрь 1968 34742 — 34747 IIb_ CRR 3009 — 3014 6 апрель 1969 34758 — 34762 IIb_ L&N 1229 — 1233 5 апрель 1969 34775 — 34778 IIb_ B&O 7497 — 7500 4 апрель 1969 34779 — 34784 IIb_ C&O 7501 — 7506 6 апрель — май 1969 34889 — 34898 IIb_ SOO 736 — 745 10 август 1969 34939 — 34951 IIb_ IC 6006 — 6018 13 модель SD40A с увеличенной длиной рамы и более вместительным топливным баком июль 1969 34967 — 34971 IIb_ WM 7445 — 7449 5 август 1969 35184 — 35195 IIb_ GTW 5900 — 5911 12 июнь 1970 35493 — 35498 IIb2 KCS 622 — 627 6 Некоторые оборудованы системой Locotrol, номера из последовательности май 1971 35605 — 35619 IIc NW 1610 — 1624 15 С высоким коротким капотом январь 1970 35685 — 35689 IIb2 IC 6019 — 6023 5 модель SD40A с увеличенной длиной рамы и более вместительным топливным баком январь 1970 35725 — 35740 IIb2 MP 754 — 769 16 январь 1970 35831 — 35839 IIb2 GTW 5912 — 5920 9 март 1971 35840 — 35847 IIc KCS 628 — 635 8 Некоторые оборудованы системой Locotrol апрель 1970 35948 — 35952 IIb2 L&N 1234 — 1238 5 март 1970 36099 — 36102 IIb2 SOO 746 — 749 4 апрель 1970 36124 — 36129 IIb2 DE 001 — 006 6 Номера из последовательности июнь 1970 36696 — 36705 IIb2 C&O 7507 — 7516 10 июль 1970 36746 — 36755 IIb2 C&O 7517 — 7526 10 август — сентябрь 1970 36809 — 36818 IIb2 L&N 1239 — 1248 10 сентябрь 1970 36887 — 36895 IIb2 GTW 5921 — 5929 9 декабрь 1970 — январь 1971 36896 — 36926 IIb2 PC 6240 — 6270 31 январь — февраль 1971 36997 — 37010 IIb2 PC 6271 — 6284 14 март 1971 37204 — 37213 IIc C&O 7527 — 7536 10 апрель 1971 37355 — 37370 IIc SOU 3170 — 3185 16 С высоким коротким капотом июнь 1971 37417 — 37422 IIc CRR 3015 — 3020 6 май 1971 37425 — 37431 IIc SOO 750 — 756 7 июнь 1971 37538 — 37541 IIc CRR 3021-3024 4 март — апрель 1971 37543 — 37562 IIc MP 770 — 789 20 август — октябрь 1971 37639 — 37928 IIc UP 3083 — 3122 40 май 1971 38203 — 38212 IIc L&N 1249 — 1258 10 март 1971 38363 IIc KCS 636 1 октябрь — ноябрь 1971 5801-1 — 5801-24 IIc BN 6300 — 6324 25 декабрь 1971 38893 — 38932 III NdeM 8536 — 8575 40 декабрь 1971 — январь 1972 7375-1 — 7375-15 III SOU 3186 — 3200 15 С высоким коротким капотом июль 1972 5817-1 — 5817-2 III DE 013 — 014 2 июль 1972 5818-1 — 5818-3 III DE 015 — 017 3 август 1972 37894 — 37899 BOKE 101-106 6 Companie de Bauxite du Guinea Тепловозы SD40 выпуска GMD ( Лондон, Онтарио)[1] Период выпуска Заводские номера Фаза Дорога Номера на дороге Количество Примечания июль 1966 A2133 — A2164 Ia2 CP 5500 — 5531 32 С колесом стояночного тормоза на переднем капоте декабрь 1966 A2177 — A2209 CP 5532 — 5564 33 сентябрь 1967 A2246 — A2253 CN 5000 — 5007 8 ноябрь 1967 — декабрь 1968 A2260 — A2327 CN 5008 — 5075 68 июль 1968 A2328 — A2333 QNSL 200 — 205 6 февраль — ноябрь 1969 A2335 — A2369 CN 5076 — 5110 35 ноябрь — декабрь 1969 A2370 — A2391 CN 5111 — 5132 22 декабрь 1969 — апрель 1971 A2392-A2434 CN 5133 — 5175 43 апрель — ноябрь 1971 A2493 — A2542 CN 5176 — 5225 50 июнь 1971 A2543 — A2557 QNSL 206 — 220 15 ноябрь 1971 A2561 — A2563 AC 180 — 182 3 ноябрь — декабрь 1971 A2588 — A2602 CN 5226 — 5240 15 январь 1972 A2603 — A2612 NdeM 8576 — 8585 10 С низким расположением передних фар и установлен сигнальный колокол Примечания
- ↑ 1 2 Robert Sarberenyi EMD's SD40, SD40A, and SDP40 - Original Owners (англ.). TrainWeb. Архивировано из первоисточника 22 ноября 2012. Проверено 28 октября 2012.
- ↑ Имеются в виду некоторые отличия в конструкции элементов кузова и экипажной части
Литература
- Тепловозы серий SD-40 и SDP-40 // Тепловозы зарубежных стран / Всесоюзный научно-исследовательский тепловозный институт. — М.: НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1972. — С. 17 — 18. — 188 с.
6- и 8-осные тепловозы производства GM-EMD с электропередачей Шестиосные тепловозы SD7 • SD9 • SD18 • SD24 • SD28 • SD35 • SDP35 • SD38 • SD38AC • SD38-2 • SD39 • SDL39 • SD40 • SD40X • SD40A • SD40-2 • SD40-2W • SD40T-2 • SD40-2S • SDP40 • SDP40F • SD45 • SD45X • SD45-2 • SD45T-2 • SDP45 • SD50 • SD60 • SD60F • SD60I • SD60M • SD70 • SD70I • SD70M • SD70MAC • SD70M-2 • SD70ACe • SD75M • SD75I • SD80MAC • SD89MAC • SD90MAC Восьмиосные тепловозы DD35 • DD35A • DDA40X • DDM45 См. также Список локомотивов GM-EMD Категории:- Тепловозы по алфавиту
- Грузовые тепловозы
- Тепловозы EMD
- Тепловозы США
- Тепловозы GMD
- Локомотивы, появившиеся в 1966 году
- Тепловозы Канады
- Тепловозы Мексики
- Тепловозы Гвинеи
- Тепловозы Бразилии
Wikimedia Foundation. 2010.