- Катастрофа A330 над Атлантическим океаном 1 июня 2009 года
-
Катастрофа A330 Air France 447 над Атлантическим океаном 1 июня 2009 года Разбившийся самолет с бортовым номером F-GZCP A330 Air France
Общие сведения Дата 1 июня 2009 Характер Падение с эшелона Причина Неизвестно Место Атлантический океан
Пункт вылета Рио-де-Жанейро Пункт назначения Париж Погибшие 228 Воздушное судно Модель A330-200 Авиакомпания Air France Бортовой номер F-GZCP Пассажиры 216 Экипаж 12 Выжило 0
Катастрофа A330 над Атлантическим океаном 1 июня 2009 годаСодержание
Исчезновение самолёта
Самолёт A330 с бортовым номером F-GZCP (рейс AF447) вылетел в ночной трансатлантический рейс из Рио-де-Жанейро в Париж. Три с половиной часа спустя пилоты сообщили о сильной турбулентности, а затем самолёт передал диспетчерской службе последнее сообщение (о коротком замыкании и отключении электрооборудования), после чего связь с ним была потеряна. Предположительно, в самолёт могла ударить молния. По другим данным[1][2], последнее сообщение автоматической службы оповещения передало информацию не только о коротком замыкании, но и о разгерметизации.
Представители Air France днём заявили, что шансов найти самолёт целым практически не осталось, к исходу дня было объявлено, что самолёт разбился. На борту лайнера находилось 228 человек (в том числе 12 членов экипажа). Это крупнейшая авиакатастрофа в истории Air France и крупнейшая катастрофа пассажирского самолёта с 2001 года.
Известные данные о ходе полёта
Время указано UTC
- 22:03 — вылет из Рио-де-Жанейро (31.05)
- 01:33 — последняя голосовая связь с самолётом: экипаж сообщил что полет проходит нормально, высота 11000 м, скорость 840 км/ч, предположительное время входа в зону ответственности Дакара (Сенегал) через 50 минут
- 01:48 — самолёт вышел из зоны видимости бразильского радара
- 02:00 — штормовая погода, сильная турбулентность (сообщение, отправленное автоматической системой ACARS)
- 02:14 — последняя связь с самолётом: автоматическая система отправила сообщение об электрической неисправности на борту
- 02:20 — время, когда самолёт должен был войти в зону ответственности Дакара и выйти на связь с диспетчером (но не вышел)
- 05:30 — ВВС Бразилии начали поиски пропавшего самолёта
- 09:10 — запланированное по расписанию время прилёта в Париж[3] [4]
Данные переданные системой автоматических аварийных сообщений:
- 02:20 — вхождение в зону сильной турбулентности
- 02:30 — отключение автопилота, электрические приводы закрылок и элеронов перешли на резервное питание
- 02:32 — выход из строя бортовых систем ИНС и ПВД, предоставляющие основные данные о высоте, скорости и направлении полёта. Сбой и электрические неполадки в главном и вспомогательном бортовых компьютерах. Разгерметизация.
Поисковая операция
1 июня 2009 года потеряна связь с A330.[5] Началась поисковая операция.
2 июня 2009 года. в 8.00 по МСК, поиски были приостановлены. Сенегальские власти заявили о нахождении обломков якобы А330. Также много пилотов говорили что видели горящие обломки на воде. Но утром 2 июня заявили, что информация о найденных обломках не подтвердилась. Пилот бразильской авиакомпании TAM Airlines заявил, что видел в месте предположительного падения самолёта «яркие оранжевые точки», то есть огонь, на поверхности океана. Сенегальское судно осмотрело этот район, но ничего не обнаружило.[6][7] Плохая погода на предполагаемом месте катастрофы затрудняет поиск самолета.[8] По словам экспертов, поиск звукозаписывающих устройств и «черного ящика» не представляется возможным, так как глубины океана в этом районе достигают 4570 метров.[9][10]
3 июня 2009 года бразильские ВМС предприняли неудавшиеся попытки поднять обломки лайнера, борясь с бушующим в этом районе штормом.[11]. Газета Le Monde со ссылкой на источники, близкие к расследованию сообщила, что перед катастрофой самолет летел слишком медленно. [12]
4 июня 2009 года подняты первые обломки самолета из воды в Атлантике - сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ВВС Бразилии. Обломки найдены в 340 милях (547 километрах) от побережья Бразилии к северо-западу от островов Фернанду-ди-Норонья.[13],[14] Среди обломков найдены фрагмент детали грузового отсека самолета площадью 2,5 квадратных метра и два буя.[15] Подъём произведен вертолетом Lynx базирующимся на фрегате "Конституция" ВМФ Бразилии. Поднятые обломки будут доставлены во Францию, власти которой занимаются расследованием инцидента - сообщает РБК со ссылкой на Associated Press.[16] Агентство Франс Пресс сообщило, что самолёт мог развалится на части еще в воздухе или разбился о воду.[17]. В связи с этим, Air France сообщает, что "нет никакой надежды найти выживших".
5 июня 2009 года бразильские ВВС опровергли информацию о том, что поднятые 4 июня обломки самолета принадлежат исчезнувшему А330.[18] Масляные пятна также не вызваны падением самолёта, "так как они нефтяные, а не керосиновые" - заявил начальник департамента ВВС Бразилии по контролю за воздушным пространством генерал Рамон Боржис Кардозу.[19]
Около 40 человек из числа родственников погибших пассажиров, изъявили желание участвовать в поисках, и вылетели в район катастрофы.[20]6 июня 2009 года Франция подключает к поискам самолёта атомную подводную лодку оборудованную гидроакустическими приборами для обнаружения "чёрного ящика".[21] [22] Бразильская поисковая группа обнаружила личные вещи пассажиров и тела двух погибших мужчин в 900 километрах от архипелага Фернанду-ди-Норонья.[23] [24]. Среди личных вещей найдены кожаный чемодан с билетом на рейс и рюкзак с ноутбуком. Также найдено синее кресло самолёта и кислородная маска.
7 июня 2009 года Военные США отправляют два высокотехнологичных устройства (Towed Pinger Locators) для французских кораблей, которые помогут в обнаружении "чёрных ящиков". Towed Pinger Locators способны обнаружить радиомаяки, лежащие на глубинах более чем 6 км. [25] Найдены тела еще трёх погибших. [26] [27]
8 июня 2009 года Бразильскими военными обнаружено 17 тел погибших в катастрофе. Обнаружены и подняты некоторые части самолета.[28]
9 июня 2009 года Обнаружено еще 8 тел. Количество погибших, найденных на месте падения самолета, увеличилось до 24 [29]. Найден фрагмент хвостовой части самолета.[30]
Пассажиры и экипаж
По сведениям Air France [31], на борту лайнера находились 228 человек. В экипаж (12 человек) входили 3 пилота, 3 старших стюарда (en:Purser) и 6 стюардов и стюардесс. Все члены экипажа — французы, кроме одной стюардессы-бразильянки. Командир воздушного судна имел налет 11000 часов (в том числе 1,7 тыс. часов — на на Airbus A330/A340), более двадцати лет работал в Air France, был исключительно опытным пилотом.
Среди 216 пассажиров были 1 младенец, 7 детей, 82 женщины и 126 мужчин.[32]
Самолёт был заполнен практически полностью — свободными оставались 3 пассажирских места из 219. Трое пассажиров не попали на борт случайно: у одного из них был просрочен паспорт, и его не пустили на борт, а его товарищ остался с ним в бразильском аэропорту из солидарности, третий попросту потерял свой билет. Шведка Кристина Бадр и ее муж, всегда летавшие разными рейсами из боязни самолётов, хотели быть уверены, что кто-нибудь из них останется жив. Отец и 3-летняя дочь вылетели другим рейсом, в то время как мать с сыном оказались в числе пассажиров потерпевшего катастрофу лайнера.[33] По сведениям Air France, в самолёте находились:
Гражданство Количество
пассажировКоличество
членов экипажаВсего Франция 61 11 72 Бразилия 57 1 58 Германия 28 0 28 Италия, Китай по 9 0 18 Швейцария 6 0 6 Великобритания, Ливан по 5 0 10 Венгрия 4 0 4 Ирландия, Испания, Норвегия, Словакия по 3 0 12 Бельгия, Марокко, Польша, США по 2 0 8 Австрия, Аргентина, Гамбия, Дания,
Исландия, Канада, Нидерланды, Россия,
Румыния, Турция, Филиппины, Хорватия,
Швеция, Эстония, ЮАРпо 1 0 15 Всего 216 12 228 Среди пассажиров были двое бразильских исполнительных директоров The Montreal Gazette со ссылкой на AFP. Среди пассажиров был председатель немецкого сталелитейного Орлеан-Браганса принц Педру Луиш (р.1983).
Расследование
В настоящее время ведется поиск бортовых самописцев, однако, вероятно, что финальная часть полёта на них не зафиксирована из-за отключения электропитания. Пока единственными данными о состоянии самолёта перед катастрофой являются автоматические сообщения, переданные лайнером. Данные радаров отсутствуют, поскольку лайнер в момент катастрофы не находился в зоне их действия.
Примечания
- ↑ Flight Global
- ↑ Aviation Herald
- ↑ Flight Global
- ↑ Nytimes
- ↑ Авиалайнер Air France пропал по пути из Бразилии. Reuters (2009-06-01). Проверено 9 июня 2009.
- ↑ CNN
- ↑ Al Jazeera
- ↑ Storms hamper lost plane search (2 June 2009). Проверено 2 June 2009.
- ↑ Reuters
- ↑ Rian;ru
- ↑ BMC Бразилии ищут "черные ящики" упавшего A330
- ↑ Reuters
- ↑ First plane crash debris recovered
- ↑ Questions Surround Downed Jet
- ↑ Первые обломки А330 подняты из воды в Атлантике - ВВС Бразилии
- ↑ Из вод Атлантики поднят первый фрагмент разбившегося лайнера Air France
- ↑ Аэробус А330 мог развалиться в воздухе или от удара о воду
- ↑ Поднятые из Атлантики обломки не принадлежат самолету Air France
- ↑ Найденные в Атлантике фрагменты не принадлежат А-330
- ↑ Родственники пассажиров лайнера Air France будут участвовать в поисках обломков
- ↑ Франция направила на поиски обломков самолёта А330 атомную
- ↑ French sub joins search for jet crash debris
- ↑ Обнаружены тела пассажиров аэробуса А-330
- ↑ Bodies 'found' from missing plane
- ↑ US Navy sending locators to French for plane crash
- ↑ More bodies found from missing Air France plane. CNN (2009-06-07). Проверено 6 июня 2009.
- ↑ В Атлантике найдены еще несколько тел погибших в авиакатастрофе. РБК (2009-06-07). Проверено 6 июня 2009.
- ↑ Военные обнаружили уже 17 тел на месте крушения самолета А-330. РИА Новости (2009-06-08). Проверено 8 июня 2009.
- ↑ В Атлантике обнаружены тела еще 8 пассажиров А-330. РБК (2009-06-09). Проверено 9 июня 2009.
- ↑ Air France tail section recovered. BBC News (2009-06-09). Проверено 9 июня 2009.
- ↑ Пресс-релиз
- ↑ BBC
- ↑ Разгадка катастрофы лежит на дне океана
См. также
Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.