S2000

Fiat Grande Punto S2000 Abarths на гонке чемпионов 2007

Super2000 — категория FIA для легковых автомобилей. Используется как в кольцевых гонках, так и в ралли, в соответствующих вариантах.

Технический регламент

Кольцевые гонки

• В группу S2000 допускают автомобили длиной не менее 4,2 метра с четырехдверным кузовом (седан или хэтчбек) с приводом на одну ось. Двигатели бензиновые атмосферные, рабочим объемом 2.0 литра. Максимальное число цилиндров двигателя — шесть. Для 4-х, 5-ти и 6-ти цилиндровых двигателей установлены различные значения максимальных оборотов : для 4-х цилиндровых — 8500 об/мин, для 5-ти — 8750 об/мин, для 6-ти — 9000 об/мин. Максимальная степень сжатия — 11:1. Средняя мощность двигателей S2000 — 270—290 л/с. Коробки переключения передач могут быть двух типов: 5-ступенчатые кулачковые, сделанные на основе серийной КПП или 6-ступенчатые секвентальные (с последовательным переключением). В случае применения секвентальной КПП, на автомобиль дополнительно догружается 30 кг балласта. Минимальные вес автомобилей составляет: для заднего привода — 1140 кг, для переднего привода — 1110 кг. Конструкция подвески не может быть изменена и остается как у серийного образца, допускается лишь усиливать отдельные элементы шасси (применять спортивные пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости, шарниры). При этом уменьшать дорожный просвет ниже 80 мм нельзя. Разрешены передние тормозные диски диаметром не более 332 мм и четырехпоршневые суппорты, задние — 265 мм (при замене изначальных барабанных на дисковые). Колеса размерностью — 17 дюймов, моношина(с 2006 года — Йокогама) и омологированные специально для Super 2000 аэродинамические элементы кузова.

• С 2007 года дополнительно введена категория S2000D для дизельных автомобилей. Рабочий объем тот же - 2 литра - турбонаддувне ограничен до 2009г. При меньшей мощности - 250-260л.с. против 290л.с. у бензиновых машин - дизели имеют больший крутящий момент - 425Нм против 230Нм - что позволяет иметь более длинные передачи в КПП и соответственно более высокую максимальную скорость.

• За исполнением регламента в Чемпионате Мира следит Кузовное Бюро ФИА (TouringCar Bureau), которое озабочено равенством возможностей выступающих автомобилей. Несмотря на наличие казалось бы единых правил, Кузовное Бюро разрешает командам дополнительные изменения с целью увеличения их конкурентоспособности. Так, машинам Шевроле Лачетти в 2006-2007гг. было разрешено использовать двигатели со степенью сжатия 12:1. Дополнительно Бюро разрешает облегчить или же требует увеличить вес автомобиля, если считает, что это должно сделать борьбу более плотной.

Ралли

Под таким же названием - S2000 - в 2006 году был выпущен регламент для раллийных соревнований, как менее дорогая альтернатива WRC. Машины имеют серийный кузов, но без ограничений на число дверей, такой же атмосферный двигатель и стандартную полноприводную трансмиссию.

Чемпионаты S2000

Технический регламент Super 2000 стал основой для многих национальных кузовных чемпионатов, а так же Мирового Чампионата WTCC. В 2003 году на S2000 перешел Шведский чемпионат STCC, в 2004 — Датский DTC и Германский ADAC Procar. С 2007 года на S2000 полностью переходят Британский чемпионат BTCC, Итальянский ITCC, и Российский RTCC (класс Туринг).

Раллийный регламент S2000 принят в IRC (Intercontinntal Rally Challenge), ERC (European Rally Championship), а также различных национальных чемпионатах. Он же стал основой для нового регламента WRC, вступающего с 2010 года, и отличающегося наличием турбонаддува и большего заднего антикрыла, как на нынешних машинах.