- Ижевский трамвай
-
Ижевский трамвай Трамвайная система Страна Город Дата открытия Количество маршрутов 11+1
Количество маршрутов в период максимального развития 13
Длина контактной сети 75,5 км[1]
Общая длина маршрутов 120,1 км[2]
Общая длина маршрутов в период максимального развития 134,1 км[2]
Количество трамвайных парков 2
Количество вагонов 227[3]
Количество вагонов в период максимального развития 244[4]
Модели эксплуатируемых трамваев Tatra T3SU, Tatra T6B5, Tatra T3RF, 71-619 (КТМ-19), 71-402 (СПЕКТР-1) и другие
Ширина колеи 1524 мм
Тип питания контактная сеть
Протяжённость самого длинного маршрута 14,7 км (№ 5)
Компания-перевозчик МУП «ИжГЭТ»
Сайт компании Ижевский трамвай — трамвайная система города Ижевска. Насчитывает 11 трамвайных маршрутов. Средний годовой пассажиропоток — 80 миллионов человек[5]. Относительно стабильная система — в отличие от многих трамвайных систем России, было закрыто всего 2 маршрута (были заменены другими), пути поддерживаются в приличном состоянии, количество вагонов с 1990 по нынешние дни уменьшилось менее чем на 7 %. В 2010 году Ижевскому трамваю исполнилось 75 лет.
Стоимость проезда — 14 руб. — наличными, 13 руб. — транспортной картой (c 1 июля 2012 года).
Содержание
История
Открытие движения
Трамвайное движение открылось 18 ноября 1935 года. С этого момента по улице Карла Маркса от Вятского переулка до Воткинской ж/д линии курсировал первый маршрут, длина которого составила 5 километров. Спустя год, маршрут был продлен с обоих концов — до старого железнодорожного вокзала (район современной остановки «Хозяйственная база») и до ПКиО им. Кирова. В 1941 году открылось трамвайное движение по улицам Труда (сейчас Ленина) и Орджоникидзе, образовался второй маршрут.
С момента открытия трамвайного движения и вплоть до конца 1943 года вагоны обслуживались в деревянном боксе, либо на открытых канавах без соответствующей производственной базы. Развитие трамвайного движения привело к открытию первого депо. В 1949 году маршрут № 2 продлили по новой ветке на улице Кирова. В 1957 и 1958 годах трамвайные пути появляются в городке Металлургов и по улице Гагарина — первый маршрут обретает свой нынешний облик. Параллельно с этим начинается экспуатация новых вагонов: КТМ/КТП-1 в 1955-м году и КТМ/КТП-2 семью годами позже.
Бурное развитие
В 60-х годах трамвайная сеть бурно развивается: состоялось внедрение бескондукторского метода взымания платы за проезд, к однопутным путям повсеместно достраивается второй путь, в 1964 году строятся новые линии по улицам Халтурина, линия на улице Ленина расширяется. Начинается прокладывание путей по улице Автономной, Огнеупорной; в 1966 году пути на Кирова продляются до Буммаша, вводится в строй второе депо. Улучшения затрагивают и вагонный состав: в 1968 списываются последние вагоды с деревянным кузовом, спустя ещё три года списываются последние вагоны КТМ/КТП-1, ещё через 2 года с улиц исчезают трамваи КТМ/КТП-2. В работе остались только Татры, впервые поступившие в Ижевск в 1966.
Спад темпов роста; скоростной трамвай
Открытие троллейбусного движения в 1968 году замедлило развитие трамвайного: с момента запуска скоростного трамвая в 1982 году, трамвайное полотно не претерпевает никаких изменений, последний маршрут открыт в 1988 и с тех пор новых маршрутов не появлялось. В 1985 году празднуется полвековая история трамвайного движения, тогда же проводятся тесты с трехвагонными составами.
Спустя год происходит перенумерация — к трехзначным номерам вагонов спереди добавили «1» (для первого депо), и «2» (для второго). В 1987 году первые вагоны Татра Т3М появляются в Ижевске. Пассажиропоток за 1990-й год составил 143,8 миллиона человек[6].
Нынешнее время
После крупнейшего потопа в 1991 году, которое привело к длительному выводу из экспуатации первого депо, дальнейшее развитие трамвайного движения складывается достаточно неторопливо: первые эксперименты с автоматическим объявлением остановок в 1995, закупка 4 вагонов Татра Т3Р в 1997, появление кондукторов в 1998, закупка 10 вагонов Т3М в 2003, расцепление двухвагонных составов в 2011.
В 2011-м развитие трамвая (и общественного транспорта Ижевска в целом) встало на новую ступень — трамваи оснастились электронными терминалами, отрывные талоны за проезд заменились печатаемыми квитанциями с информацией о времени, маршруте, конечных пунктах и сумме оплаты, появились электронные проездные, пополняемые через терминалы[7]. В июне 2012 на сайте управляющей компании появился сервис, позволяющий узнать точное время прибытия трамваев на любую остановку[8][9].
История маршрутов
- 3-й маршрут открылся уже на существующих путях в 1959 году и с тех пор не менялся. Он же стал основным полигоном для обкатывания и тестирования новых технологий: почти все новые вагоны, поступающие в Ижевск, начинают свой путь на третьем маршруте[10][6].
- 4-й маршрут начал своё движение в 1963, также, как и третий, уже на существующих путях. История маршрута изменяется по наклонной: в советское время он курсировал с раннего утра и до поздней ночи, в девяностые только до 21 часа, с 2002 года маршрут перешел на 12-часовой режим работы, а с продлением 10-го маршрута и вовсе стал работать только в «часы пик»[11].
- Появившийся в 1964 году, 5-й маршрут первоначально не играл большой роли. Постронная для него линия пролегала по деревянным и застраивающимся территориям. Все изменилось с продлением линии трамвая в 1966: маршрут стал кратчайшим способом добраться от Буммаша до Ленина и открыл второй поток до Центра[12].
- В 1967 году открылся 6-й маршрут, проходивший по грунтовым дорогам деревянных окраин города (по Автономной и Кирпичной), став чуть ли не единственным общественным транспортом в том районе[13].
- Бурное развитие города привело к необходимости связать между собой районы Металлурга и Буммаша. С этим благополучно справился 7-й маршрут, открытый в 1969 году, ставший первым маршрутом, не проходящим через Центр[14].
- В том же году открылся второй отдаленный от Центра маршрут. Появившаяся «восьмёрка» связывала Промышленную и Буммаш наиболее коротким и оптимальным путем и позволяла добраться до конечных станций в полтора раза быстрее «двойки»[15].
- В 1982 состоялось открытие 9-го трамвая — последнего маршрута в рамках старой сети. Соединив Московскую и Буммаш, он стал одним из популярнейших маршрутов на сегодняшний день[16].
- Маршруты 10-й, 11-й и 12-й открывались один за другим по новой линии трамвая: в 82-м, 85-м и 88-м годах. Причем полноценной была только «десятка» — 11-й работал только в «часы пик», а 12-й только в летнее время.
- В 1995 году очень непродолжительное время стал курсировать 13-й маршрут от Ворошилова до Огнеупорной. Эксперемент был вновь повторен в 1999, в мае которого 13-й маршрут вновь вышел на улицы города. Но опыт снова оказалася неудачным и маршрут был упразднен в октябре того же года из-за небольшого пассажиропотока[17].
- В июле 2009 года 10-й маршрут продлён до г-ка Металлургов. В вечернее время курсирует укороченный маршрут 10к по старой схеме — от Ворошилова до Центра.
- В августе 2009 года 12-й маршрут запущен в ежедневный оборот.
- 10 апреля 2010 года 6-й маршрут объединён с 5-м, который стал курсировать от Буммаша до Огнеупорной.
Маршруты
Действующие маршруты Номер
маршрутаКлюч Путь следования Время в пути № 1 1 ул. Московская — ул. Гагарина — ул. Магистральная — ул. К.Маркса — Центр — ул. Кирова — городок Металлургов 45 мин № 2 2 ул. Промышленная — ул. Ленина — ул. К.Маркса — ул. Кирова — Центр — ул. Серова — Буммаш 41 мин № 3 3 ул. Промышленная — ул. Ленина — Центр — ул. К.Маркса — ул. Магистральная — ул. Гагарина — ул. Московская 37 мин № 4 4 ул. Промышленная — ул. Ленина — Центр — ул. К.Маркса — ул. Кирова — городок Металлургов 36 мин № 5 5 Буммаш — ул. Серова — ул. Халтурина — ул. Ленина — Центр — ул. К.Маркса — ул. Магистральная — ул. Автономная — ул. Огнеупорная 58 мин № 7 7 Буммаш — ул. Серова — ул. Кирова — городок Металлургов 34 мин № 8 8 Буммаш — ул. Серова — ул. Халтурина — ул. Ленина — ул. Орджоникидзе — ул. Промышленная 26 мин № 9 Буммаш — ул. Серова — ул. Кирова — Центр — ул. К.Маркса — ул. Магистральная — ул. Гагарина — ул. Московская 50 мин № 10 10 ул. Ворошилова — ул. 40 лет Победы — ул. Ленина — Центр — ул. К.Маркса — ул. Кирова — городок Металлургов 47 мин № 11 11 ул. Ворошилова — ул. 40 лет Победы — ул. Ленина — ул. Орджоникидзе — ул. Промышленная 21 мин № 12 1 2 ул. Ворошилова — ул. 40 лет Победы — ул. Ленина — Центр — ул. К.Маркса — ул. Магистральная — ул. Гагарина — ул. Московская 49 мин Подсвечены маршруты, работающие в «часы пик». Закрытые маршруты Номер
маршрутаКлюч Путь следования Время в пути № 66 Центр — ул. К.Маркса — ул. Магистральная — ул. Автономная — ул. Огнеупорная 27 мин № 1313 ул. Ворошилова — ул. 40 лет Победы — ул. Ленина — Центр — ул. К.Маркса — ул. Магистральная — ул. Автономная — ул. Огнеупорная 57 мин Центр — костяк трамвайной сети. Там сходятся 8 маршрутов из 11.
Депо
В Ижевске есть два трамвайных депо: № 1, обслуживает маршруты 1, 3, 5, 9, 12 и депо № 2, обслуживает маршруты 2, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 11, 12.
Нумерация вагонов: депо № 1 — 1ххх, № 2 — 2ххх.
Подвижной состав
Основу парка составляют Татры — Tatra-T3 и Т6В5. В 2003 году поставлен вагон «СПЕКТР», который получил парковый номер 1300. Также есть 71-619КТ-01 под номером 2100.
Тип Штук Tatra T3SU 172 Tatra T3R 7 T6B5 45 71-402 1 KTM-19KT 1 Перспективы
Кроме ежегодных капитальных и текущих ремонтов отдельных участков трамвайных путей, согласно генеральному плану развития города Ижевска от 2006 года, предусматривается прокладывание линий трамвая в районах: Александровский, Северный, Аэропорт, Восточный[18], однако по факту, спустя 6 лет, никаких действий в этом направлении не было.
Проект развития трамвайной системы
- Линия от ул. 40 лет Победы по ул. 10 лет Октября, 7-ая Подлесная до ул. Школьной. Протяжённость по оси улицы 5,45 км.[19]
- Линия от ул. 40 лет Победы по ул. Ленина до проектируемого трамвайного депо №3 (ул. Союзная). Протяжённость 1,998 км.
- Линия от ул. Кирова по ул. К. Маркса до ул. 10 лет Октября протяжённостью по оси улицы 1,2 км.
- Линия от ул. Московская по ул. Гагарина до УТП «Транссельхозтехника» протяжённостью 1,462 км.
- Линия от ул. Кирова по ул. Школьной до ул. 4-ая Подлесная протяжённостью 0,6 км.
- Линия от ул. 50 лет ВЛКСМ по ул. Школьной до переулка Школьного протяжённостью 0,54 км.
- Строительство трамвайного депо № 3 в Устиновском районе по ул. Союзной.
Интересные факты
- В Ижевске работает старейший линейный трамвайный вагон в России — Tatra T3SU №2213 1968 года выпуска[20].
См. также
Примечания
- ↑ МУП «ИжГорЭлектроТранс» — История
- ↑ 1 2 http://izhtram.ru/routes.htm#r01
- ↑ Фото: Волгоград — Схемы; Краснотурьинск — Схемы; Санкт-Петербург — Схемы; Москва — Схемы сети; Калининград — Схемы; Рязань — Схемы; Владиво …
- ↑ Фото: Волгоград — Схемы; Краснотурьинск — Схемы; Санкт-Петербург — Схемы; Москва — Схемы сети; Калининград — Схемы; Рязань — Схемы; Владиво …
- ↑ МУП «ИжГорЭлектроТранс» — Предприятие сегодня
- ↑ 1 2 МУП «ИжГорЭлектроТранс» — История
- ↑ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА
- ↑ Жители и гости столицы Удмуртии могут узнать расписание движения трамваев он-лайн. ИА "Интерфакс" (20 июня 2012). Проверено 23 ноября 2012.
- ↑ Расписание движения ижевских трамваев можно узнать через Интернет. ИА "Сусанин" (9 июня 2012). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 23 ноября 2012.
- ↑ http://izhtram.ru/routes.htm#r03
- ↑ http://izhtram.ru/routes.htm#r04
- ↑ http://izhtram.ru/routes.htm#r05
- ↑ http://izhtram.ru/routes.htm#r06
- ↑ http://izhtram.ru/routes.htm#r07
- ↑ http://izhtram.ru/routes.htm#r08
- ↑ http://izhtram.ru/routes.htm#r09
- ↑ Ижевск — СТТС
- ↑ РЕШЕНИЕ ГОРОДСКОЙ ДУМЫ Г. ИЖЕВСКА ОТ 06.06.2006 N 96 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА ГОРОДА ИЖЕВСКА. Правовые акты России
- ↑ Генеральный план города Ижевска
- ↑ Фото: Ижевск, трамвай Tatra T3SU двухдверная № 2213 — СТТС
Ссылки
Ижевск в темах История • Административное деление • Население Политика Мэр • Городская дума • Герб • Флаг • Почётные граждане Районы Индустриальный • Ленинский • Октябрьский • Первомайский • Устиновский
см. также: Список улиц ИжевскаТранспорт Трамвай • Троллейбус • Автобус • Маршрутное такси • Вокзал • Аэропорт География Ижевский пруд • Иж • Карлутка • Подборенка • Позимь Культура СМИ • Музеи • Спорт • Учебные заведения • Храмы Категории:- Трамвайные системы по алфавиту
- Транспорт Ижевска
- Трамвайные системы России
- Появились в 1935 году
Wikimedia Foundation. 2010.