- De Havilland Canada Dash 8
-
De Havilland Canada Dash 8
Dash 8 / Q 78-местный Q400 авиакомпании Flybe Тип турбовинтовой пассажирский Производитель Bombardier Aerospace
de Havilland CanadaПервый полёт 20 июня 1983 Начало эксплуатации c 1984
авиакомпанией NorOntairОсновные эксплуатанты Air Canada Jazz
Piedmont Airlines
Horizon Air
FlybeГоды производства с 1983 Единиц произведено 844 (на январь 2008)[1] Базовая модель de Havilland Canada Dash 7 де Хэвиленд Канада Дэш 8 (англ. de Havilland Canada Dash 8) (также обозначается как DHC-8) двухмоторный турбовинтовой самолёт для линий средней протяжённости, выпущенный авиакомпанией de Havilland Canada (DHC) в 1984. В настоящее время производится авиакомпанией Bombardier Aerospace, которая выкупила DHC у авиакомпании Boeing в 1992. С 1996 года самолёт носит обозначение Q — серия от английского слова «тихий» (англ. quiet), благодаря установленной системе активного шумоподавления (англ. Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system), разработанной для снижения уровня шума в салоне самолёта и снижения вибрации до уровня турбореактивных авиалайнеров. Всего было построено более 800 самолётов всех модификаций. Авиакомпания Bombardier планирует до 2016 года построить 1192 самолёта серии Dash 8.[2]
Содержание
Модификации
Серия 100
- DHC-8-100
- Первая версия 37-40 местного пассажирского самолёта, введённая в эксплуатацию в 1984 году. Ранние экземпляры самолёта получили двигатели PW120A (сертифицирован CAA 13 декабря 1985); поздние — PW121 (сертифицированы CAA 22 февраля 1990), мощностью 1800 л.с. (1343 кВт).
- DHC-8M-100
- Два самолёта для транспортной авиации Канады.
- CC-142
- Военно-транспортная версия для ВВС Канады в Европе.
- CT-142
- Учебно-тренировочная версия для обучения штурманов ВВС Канады.
- E-9A
- Патрульный самолёт ВВС США, используется для обеспечения учений в Мексиканском заливе. Два самолёта базируются на Tyndall AFB, Флорида.
Серия 200
- DHC-8-200
- Аналогичен серии 100, но с более мощными двигателями Pratt & Whitney Canada PW123, мощностью 2150 л.с. (1604 кВт), пассажировместимость от 37 до 39 человек.
- Q200
- Модификация DHC-8-200 с системой активного шумоподавления (Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system).
Серия 300
- DHC-8-300
- Удлинённая на 3,43 м версия, 50-56 местный пассажирский самолёт, введённый в эксплуатацию в 1989. Вооружался двигателями PW123 или PW123B или PW123E, мощностью 2500 л.с. (1,865 кВт).
- DHC-8-300A
- Модификация DHC-8-300 с увеличенной полезной нагрузкой.
- Q300
- Модификация DHC-8-300 с системой активного шумоподавления (ANVS).
Серия 400
- Q400
- Увеличенная модификация, 70-78 местный пассажирский самолёт, введённый в эксплуатацию в 2000 году. Крейсерская скорость на 140 км/ч быстрее, чем у предыдущих версий, и составляет 585 км/ч. Самолёт оснащён двигателями PW150A, максимальной мощностью 5071 л.с. (3783 кВт)(крейсерская мощность 4850 л.с. (3618 кВт)). Практический потолок составляет 7600 м для стандартных вариантов; для самолётов, оснащённых выпадающими кислородными масками пассажиров, потолок составляет 8200 м. Все самолёты модификации Q400 имеют систему активного шумоподавления (ANVS).
- Q400 NextGen
- Модификация Q400 с улучшенным салоном, освещением, иллюминаторами, верхней багажной полкой и с уменьшенными расходом топлива и стоимостью обслуживания.
- Q400-MR
- Морская бомбардировочная модификация Q400 для French Sécurité Civile.
Лётно-технические характеристики
Q200[3] Q300[4] Q400[5] Начало эксплуатации 1995 1989 2000 Технические характеристики Экипаж 2 человека Типовая пассажировместимость 37 (один класс) 50 (один класс) 70 (один класс) Пассажировместимость 37-39 50-56 68-78 Длина 22,25 м 25,68 м 32,81 м Высота 7,49 м 7,49 м 8,3 м Диаметр фюзеляжа 2,69 м Размах крыла 25,89 м 27,43 м 28,4 м Площадь крыла 54,4 м² 56,2 м² 63,1 м² Масса пустого 10483 кг 11791 кг 17185 кг Масса самолёта без топлива 14696 кг 17917 кг 25855 кг Максимальная взлётная масса 16466 кг 19505 кг 29257 кг Максимальная посадочная масса 15649 кг 19051 кг 28009 кг Масса полезной нагрузки 3407 кг 5138 кг 8670 кг Запас топлива 3160 л 6526 л Двигатели 2× PW123C/D 2× PW123B 2× PW150A Габариты пассажирского салона Максимальная ширина салона 2,03 м Длина салона 9,1 м 12,6 м 18,8 м Лётные характеристики Крейсерская скорость 537 км/ч 528 км/ч 667 км/ч Практическая дальность
с типовой коммерческий нагрузкой1713 км 1558 км 2522км Практическая дальность
с LR бакамин/д 2034 км н/д Длина пробега
с максимальной взлётной массой1000 м 1178 м 1402 м Практический потолок 7620 м 8230 м Потери самолетов
Всего по состоянию на 27 ноября 2009 года было потеряно 9 самолетов типа DHC-8[6]
Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание 15.04.88 N819PH Сиэтл 0/40 Грубая посадка с горящим двигателем. Заводской брак. 21.11.90 HS-SKI Самуй 38/38 Разбился при заходе на посадку из-за ошибок экипажа. 06.06.93 D-BEAT Париж 4/23 Не смог изменить курс посадки, разбился. 09.06.95 ZK-NEY Палмерстон-Норт 4/21 Экипаж отвлекло от пилотирования решение проблем с шасси. 14.06.01 LN-WIS Бетсфьорд 0/27 Грубая посадка 07.12.02 B-3567 Сиань 0/н.д. При запуске двигателей врезался в терминал. 13.03.07 JA849A Кочи 0/60 Не вышла передняя стойка шасси, грубая посадка. 12.02.09 N200WQ Буффало 1+49/49 Разбился при заходе на посадку, обледенение крыла. 19.11.09 N355PH Мали 0/9 Аварийная посадка: самолет потерял стойку шасси и правое полукрыло Примечания
- ↑ Bombardier
- ↑ Aviation Week & Space Technology issue for 29 October 2007, p. 65.
- ↑ Bombardier Q200 specifications, Retrieved: April 6, 2008.
- ↑ Bombardier Q300 specifications, Retrieved: April 6, 2008.
- ↑ Bombardier Q400 specifications, Retrieved: April 6, 2008.
- ↑ http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=184%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1
Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.