White Star Line

Флаг Уайт Стар Лайн

«Уайт Стар Лайн» (англ. White Star Line) (рус. Линия Белой Звезды) — британская компания-оператор трансатлантических и круизных маршрутов океанских лайнеров. Эта пароходная компания являлась одним из ответвлений флота парусных клиперов, выходивших в море под вымпелом с белой звездой на красном фоне. Со временем этот флаг стал основным флагом новой компании.

История

К концу XIX века White Star Line стала самой мощной транспортной компанией в Великобритании, причем торговля осуществлялась не только с Американским континентом, но и с Австралией и Южной Африкой. В 1899 году на воду был спущен пароход Oceanic, за ним в 1901 году последовал еще больший по размерам Celtic. В 1902 году компания была перекуплена американским финансистом Пьерпонтом Морганом (Pierpont Morgan Jr.) и стала членом международной компании, занимавшейся морскими перевозками и торговлей, — The International Mercantile Marine Company. Американский капитал и сотрудничество с одной из лучших судостроительных компаний Harland and Wolff способствовали началу постройки трёх огромных судов: «Олимпик» (Olympic), «Титаник» (Titanic) и «Британник» (Britannic). В 1910 году на воду был спущен «Олимпик», провозглашенный «кораблем — чудом света». В 1912 году произошла грандиозная трагедия — потерпел крушение «Титаник». Брюс Исмей (пассажир первого класса, каюты № В52, 54, 56, билет № 112058) исполнительный директор компании White Star Line, никогда не смог простить себе, что занял место в шлюпке. В скором времени он покинул свой пост и провел остаток жизни как отшельник. Томас Эндрюс (пассажир первого класса, каюта № А 36, билет № 112050), конструктор корабля, также находился на борту «Титаника» вместе с командой, работавшей на верфи. Томас Эндрюс и его товарищи погибли, помогая спастись женщинам и детям.

Первая мировая война

В 1914 году началась Первая мировая война, принеся с собой огромные убытки компании — часть кораблей была реквизирована для военных перевозок, другие потоплены немецкими подводными лодками. В скором времени стали иссякать запасы угля, и оставшимся кораблям пришлось надолго остаться в гаванях. В ходе Первой мировой войны, в 1916 году White Star Line потеряла свой знаменитый Britannic. Даже получив в качестве военной репарации германский лайнер «Бисмарк» (Bismarck) и переименовав его в «Маджестик» (Majestic), компания несла большие финансовые потери. Всё труднее кораблям компании удавалось проходить ежегодные морские инспекции.

Послевоенная история и объединение

Великая депрессия нанесла сильнейший удар по всем пароходным компаниям, и правительство Великобритании настояло на объединении (предложив в качестве компенсации обеим компаниям 9 500 000 фунтов стерлингов) со знаменитой (и тоже приходящей в упадок) Cunard Line, таким образом White Star Line превратилась в Cunard White Star Line Ltd. При этом бывшей компании Cunard Line принадлежало 64 % акций. Большая часть тоннажа компании White Star Line была продана. В 1936 было завершено строительство «Куин Мэри» (Queen Mary) (в настоящее время — отель и торговый центр), за ней последовала «Куин Элизабет» (Queen Elizabeth), которая должна была стать лучшим кораблем компании. Но вторая «королева» не смогла выйти в плавание в связи с началом очередной мировой войны. Судно вышло в море лишь в конце 1947 года. До 1957 года суда выходили в море под сдвоенным штандартом компаний White Star Line и Cunard Line. К 1958 году Cunard Line выкупила остатки акций, и компания White Star Line прекратила свое существование.

Хронология

• 1867

Судоходная компания «Уилсон энд Чэмберс», под гнётом непомерных долгов, объявила о своём банкротстве. Обанкротившуюся фирму купил Томас Генри Исмей.

• 1868

Абердинский филиал компании строит клипер Фермопилы

• 1869

Томас Генри Исмей, получив финансовую поддержку судостроительной верфи «Харланд энд Вольф», создал новую компанию — «Оушеник Стим Навигейшн» (Oceanic Steam Navigation Company Ltd), вошедшую в историю трансатлантических перевозок под названием «Уайт Стар Лайн». При этом сохраняется белая звезда на флаге компании.

• 1871

Объявлено о начале регулярной работы линии Ливерпуль-Нью-Йорк.

• 1891

Старший сын Томаса Исмея Джордж Брюс Исмей (J. Bruce Ismay) становится партнером «Уайт Стар».

• 1892

Томас Генри Исмей передаёт свои дела по управлению компанией Брюсу Исмею и уходит из фирмы.

• 1902

Джозеф Брюс Исмей принимает предложение Международной Коммерческой Морской Компании (International Mercantile Marine Company), созданной Пьерпонтом Морганом (Pierpoint Morgan Jr.) и продаёт «Уайт Стар Лайн». Стоимость сделки равнялась десятикратной прибыли, которую компания «Уайт Стар Лайн» получила в исключительно успешном 1900 году и составила 10,000,000 английских фунтов стерлингов. при этом Морган гарантировал, что суда компании и после их включения в американский трест останутся резервом британского военно-морского флота и в случае войны будут переданы в его распоряжение. При этом Брюс Исмей продолжал оставаться в кресле генерального директора-распорядителя компании «Уайт Стар Лайн».

• 1933

30 декабря 1933 года «Кунард Лайн» объединилась с компанией «Уайт Стар Лайн», образовав компанию «Кунард-Уайт Стар Лайн». При этом «Кунард Лайн» получила 64 % акций

• 1958

Компания «Кунард Лайн» выкупила остатки акций у компании «Уайт Стар Лайн», вследствие чего последняя прекратила свое существование. В настоящее время в мире осталось лишь одно детище компании White Star Line - SS Nomadic («Номадик»). В данный момент его восстанавливают на судостроительной верфи Harland & Wolff (Харланд и Волф) там, где были построены все суда компании,в том числе «Номадик». В 1911—1912 годах «Номадик» использовался в Шербуре, Франция для доставки пассажиров к лайнерам «Олимпик» и «Титаник».

Лайнеры

1. Adriatic (I)
2. Adriatic (II)
3. Afric
4. Albertic
5. Arabic (I)
6. Arabic (II)
7. Arabic (III)
8. Armenian
9. Asiatic (I)
10. Athenic
11. Atlantic
12. Baltic (I)
13. Baltic (II)
14. Bardic
15. Belgic (I)
16. Belgic (II)
17. Belgic (III)
18. Belgic (IV)
19. Bovic
20. Britannic (I)
21. Britannic (II)
22. Britannic (III)
23. Calgaric
24. Canopic
25. Cedric
26. Celtic (I)
27. Celtic (II)
28. Ceramic
29. Cevic
30. Coptic
31. Corinthic
32. Cretic
33. Cufic (I)
34. Cufic (II)
35. Cymric
36. Delphic (I)
37. Delphic (II)
38. Doric (I)
39. Doric (II)
40. Gaelic (I)
41. Gaelic (II)
42. Gallic
43. Gallic (II)
44. Georgic (I)
45. Georgic (II)
46. Germanic
47. Gothic
48. Haverford
49. Homeric
50. Ionic (I)
51. Ionic (II)
52. Justicia
53. Laurentic (I)
54. Laurentic (II)
55. Magnetic
56. Majestic (I)
57. Majestic (II)
58. Medic
59. Megantic
60. Mersey
61. Naronic
62. Nomadic (I)
63. Nomadic (II)
64. Northland
65. Oceanic (I)
66. Oceanic (II)
67. Olympic
68. Persic
69. Pittsburgh
70. Regina
71. Republic (I)
72. Republic (II)
73. Romanic
74. Runic (I)
75. Runic (II)
76. Southland
77. Suevic
78. Tauric
79. Teutonic
80. Titanic
81. Traffic (I)
82. Traffic (II)
83. Tropic (I)
84. Tropic (II)
85. Vaderland
86. Vedic
87. Victorian
88. Zealandic
89. Zeeland
90. Zeppelin

Литература

• Gardiner, Robin, History of the White Star Line, Ian Allan Publishing 2002. ISBN 0-7110-2809-5
• Oldham, Wilton J., The Ismay Line: The White Star Line, and the Ismay family story, The Journal of Commerce, Liverpool, 1961

Ссылки

• The ship's list
• History of the White Star Line
• Red duster page on the White Star Line
• Brief company overview
• Info on the original financing deal
• Titanic Archive
• Maritimequest RMS Titanic Photo Gallery
• Chris' Cunard Page (see Cunard – Cunard Fleet – White Star Liners)

• White Star Line on Titanic-Titanic.com
• Maritimequest RMS Olympic Photo Gallery
• Maritimequest HMHS Britannic Photo Gallery
• Final Demise of White Star Line Vessels
• Brief history of the White Star Line – from TDTSC MN
• White Star Line discussion forum at TDTSC
• Passenger Lists from the White Star Line
• White Star Line Historical Documents, Brochures, Menus, etc.
• White Star Line History website