Крушение на станции Молосковицы

Крушение на станции Молосковицы
Разбитый локомотив поезда № 1535
Подробные сведения
Дата	28 марта 2005
Время	05:59
Место	Станция Молосковицы (Волосовский район Ленинградской области)
Страна	Россия
Железнодорожная линия	Мга — Ивангород (Октябрьская железная дорога)
Оператор	РЖД — локомотивные бригады, «Трансойл» — подвижной состав
Тип происшествия	Боковое столкновение
Причина	Сон локомотивной бригады
Статистика
Поезда	№ 1535 и 1580
Погибшие
Раненые	1

Координаты: 59°23′49.7″ с. ш. 29°03′25.8″ в. д. / 59.397139° с. ш. 29.057167° в. д. ^(G) (O)59.397139, 29.057167 28 марта 2005 года на станции Молосковицы (Санкт-Петербург — Витебский регион Октябрьской железной дороги) произошло крупное крушение с участием двух грузовых наливных поездов.

Описание

Наливной поезд компании «Трансойл», ведомый тепловозом 2ТЭ116

Станция Молосковицы

27 марта в 19:42 на электропоезде на станцию Кириши резервом прибыла локомотивная бригада из депо Санкт-Петербург—Сортировочный Витебский (ТЧ-9), состоящая из машиниста Василия Лобцева (1964 года рождения, в должности с апреля 1979 года^[1], 3-й класс квалификации) и помощника Александра Сергеева (1977 года рождения, в должности с ноября 2002 года). На станции бригада приняла тепловоз 2ТЭ116-569 (собственности «Трансойл»), который был уже сцеплен с поездом № 1535 (240 осей, вес 5733 тонн, перевозимый груз — мазут). После приёмки локомотива и опробования тормозов, в 0:25 поезд отправился со станции. При подходе к станции Молосковицы, машиниста по радиосвязи вызвала ДСП Молосковицы Яковлева, которая предупредила о том, что поезд будет приниматься на станцию с остановкой и выходной закрыт, в связи со скрещением со встречным поездом № 1580. Машинист Лобцев повторил переданную ему информацию, после чего снизил скорость поезда с 42 до 37 км/ч (тормозной путь при этом составил 240 метров), после чего поезд № 1535 под жёлтое показание входного светофора Н въехал на 1-й путь станции. Встречный поезд № 1580 весом 1757 тонн состоял из 59 порожних цистерн, ведомых тепловозом 2ТЭ116-700 (собственности «Трансойл»), под управлением машиниста Румянцева (1973 года рождения, в должности с мая 1997 года, 2-й класс квалификации) и помощника Аршинцева (1981 года рождения, в должности с июля 2002 года) из локомотивного депо ТЧ-9. Тем временем, локомотивная бригада поезда № 1535 задремала, при этом машинист Лобцев автоматически нажимал рукоятку бдительности. В результате в 5:59 поезд проехал выходной светофор Н1 с запрещающим показанием, врезал стрелку № 4 и на стрелке № 2 левым боком врезался в бок поезда № 1580.

В результате крушения были разбиты локомотив и два вагона поезда 1535 и 11 вагонов поезда 1580, а также серьёзно травмирован помощник машиниста Сергеев. Вытекший из двух повреждённых цистерн мазут из-за минусовой температуры воздуха загустел, что позволило собрать его в течение нескольких часов и при этом избежать загрязнения почвы. Для ликвидации последствий было задействовано большое количество восстановительных поездов, и к 22:10 движение поездов на участке было восстановлено^[2].

Ошибки в СМИ

По утверждению издания Фонтанка.ру «в Ленинградской области давно не было серьезных железнодорожных аварий. Настолько давно, что сообщение о столкновении двух товарных поездов в Волосовском районе, несмотря на то, что в аварии никто из людей не пострадал, вызвало небольшую панику». На самом деле, в 2001 году под Белоостровом произошло крушение пригородного поезда с человеческими жертвами

Примечания

1. ↑ Опечатка в телеграмме ОАО РЖД
2. ↑ Железнодорожное движение в районе поселка Молосковицы восстановлено. Фонтанка.ру. Архивировано из первоисточника 1 ноября 2012.

См. также

• Железнодорожные происшествия в России

Ссылки

• Крушение грузовых поездов на ст. Молосковицы ОЖД. СЦБИСТ. Архивировано из первоисточника 1 ноября 2012.
• Постой, паровоз.... Фонтанка.ру. Архивировано из первоисточника 18 октября 2012.
• Железнодорожная катастрофа в Ленинградской области. Российская газета.