- Император Александр I (гидроавиатранспорт)
-
«Император Александр I» Служба: Россия Класс и тип судна гидроавианосец Спущен на воду 1914 Введен в эксплуатацию 1916 Выведен из состава флота Погиб в 1942 году Основные характеристики Водоизмещение 9240 т Длина 117 м Ширина 15,4 м Высота 6,2 м Мощность 5100 л.с. Скорость хода 15 узл. Вооружение Артиллерия 6 120-мм орудий
2 57-мм пушкиАвиационная группа 7 гидроаэропланов Император Александр I — гидроавиатранспорт Черноморского флота Российской империи.
История
Первая мировая война
После начала Первой мировой войны черноморские моряки приступили к переоборудованию в гидроавианосцы парохода «Император Александр I», который вступил в строй в конце 1914 года.
Первое боевое применение корабельных гидросамолетов совместно с остальным флотом состоялось в марте—апреле 1915 года при обстреле турецких укреплений в проливе Босфор. В операции принимали участие гидроавиатранспорт «Император Николай I» и крейсер «Алмаз» с одним гидросамолетом. Первый обстрел состоялся 28 марта. При повторном рейде, предпринятом 25 апреля того же года, для обеспечения стрельбы корабельной артиллерии использовались гидропланы с гидроавиатранспорта «Император Николай I». Они вели разведку и корректировку огня; при появлении кораблей противника самолеты извещали об этом эскадру с помощью цветных дымов. Кроме того, гидропланы наносили бомбовые удары по батареям противника, расположенным внутри пролива. На каждую машину обычно подвешивали две бомбы по 20 кг и несколько четырехкилограммовых. Применение авиации существенно повысило возможности эскадры в решении боевых задач. Поход к Босфору в начале мая ознаменовался еще одним успехом гидроавиации: 3 мая русские гидропланы совершили налет на Константинополь. Наиболее крупный налет морская авиация совершила на порт Зонгулдак 24 января 1916 г. В нем участвовали 14 гидросамолетов с «Императора Николая I» и «Императора Александра I». После выхода в точку развертывания с авиатранспортов за 40 минут спустили на воду все самолеты. Из 14 машин 11 дошли до цели, а три из-за поломок не вернулись обратно. Пять самолетов нанесли удар по стоявшему в порту транспорту «Инмингард» водоизмещением 7000 тонн. Бомбометание осуществлялось с высоты 1500 м в условиях противодействия противника. Из четырех сброшенных больших бомб одна попала в транспорт, и он затонул. Остальные гидропланы ввиду облачности цели не обнаружили и отбомбились по портовым сооружениям.
26 августа подобная операция была проведена против болгаро-германских сил в Варне, но на этот раз противник оказал сильное сопротивление: при отходе вражеские самолеты сбросили на русские корабли несколько десятков бомб, повредившие один миноносец.
Совершенно другие задачи пришлось решать гидросамолетам при обеспечении высадки десанта на побережье Лазистана в апреле 1916 года. Оба авиатранспорта осуществляли охранение транспортного конвоя на переходе из Новороссийска и Мариуполя в район бухты Ризе. Их гидропланы вели непрерывное воздушное наблюдение над местом высадки и несли противолодочную охрану рейда. Месяц спустя «Император Николай I» таким же образом участвовал в Трапезундской операции.
Гражданская война
После Февральской революции в 1917 году черноморский авиатранспорт был переименован и получил название «Республиканец». Дальнейшая боевая деятельность была остановлена событиями Октябрьской революции и гражданской войны. Оба корабля увели из Севастополя французские интервенты в 1919 году. Они вошли в состав французского флота и погибли в 1942 году в Тулоне.
Авианесущие корабли России и СССР (список) Гидроавианосцы
→{{Корабельная авиация}} Эрзац-авианосцы Проект 1123 «Кондор» Проект 1143.1-4 «Кречет» Киев • Минск • Новороссийск • Адмирал Горшков
Проект 1143.5-6 «Кречет» Проект 1143.7 «Кречет» Нереализованные атомные проекты Нереализованные проекты Проект 71 • Проект 72 • Проект 69А • Проект 85 • ПБИА • Проект 11780 • Проект 10200
Примечания: 1 — не закладывался, 2 — не был достроен. Категории:- Суда по алфавиту
- Авианосцы России
- Военные корабли Черноморского флота
Wikimedia Foundation. 2010.