Бой у мыса Санта-Мария

Координаты: 38°40′00″ с. ш. 27°40′00″ з. д. / 38.666667° с. ш. 27.666667° з. д. ^(G) (O)38.666667, -27.666667

Action of 9 August 1780
Война за независимость США
HMS Ramillies, флагман конвоя (на первом плане)
Дата 9 августа 1780[1] Место Атлантика, в р-не Азорских о-вов Итог победа испанцев
Противники
Великобритания	Испания Франция
Командующие
Джон Мутрей	Луис де Кордова-и-Кордова Хосе де Масарредо
Силы сторон
1 линейный, 2 фрегата; торговые и транспорты; (всего 63 корабля)	31 линейный корабль 6 фрегатов
Военные потери
50 вест-индцев[2][3][4][5] и 5 ост-индцев захвачено;[1][6] 3144 пленных;[1] есть убитые и раненые	неизв.

Европейские воды, 1775–1782
Мелилья – Северный пролив – о. Уэссан – Английский Канал – Фламборо–Хед – м. Финистерре – м. Сент–Винсент – м. Санта-Мария – Джерси – Брест – Минорка – Дело Филдинга-Биландта – Доггер банка – Уэссан (2) – Гибралтарский пролив – Уэссан (3) – Гибралтар – м. Спартель

Бой у мыса Санта-Мария (англ. Action of 9 August 1780) — захват испанским флотом адмирала Луиса де Кордова-и-Кордова, при поддержке французской эскадры, крупного комбинированного конвоя британских торговых судов, назначением в Ост- и Вест-Индию, и Средиземное море, произошедший 9 августа 1780, в ходе Американской революционной войны.

Потеря конвоя из шестидесяти трех кораблей и судов нанесла серьёзный удар торговле Великобритании.^[7][8][9] Британский конвой в охранении HMS Ramillies (капитан сэр Джон Мутрей) и четырех фрегатов покинул Портсмут в конце июля, и был перехвачен 9 августа испанским флотом. Во время боя испанцам удалось захватить 55 из 63 судов, что делает его одной из самых полных морских побед в истории.^[10] Эту потерю с горечью вспоминали в Британии еще тридцать лет спустя в разгар Наполеоновских войн.^[11] Финансовый ущерб Британии был оценен в £ 1,500,000.^[11]

Бой

Утром 2 августа Флот Канала (адмирал Фрэнсис Гири) повстречал большой исходящий британский конвой в сопровождении HMS Ramillies и четырех фрегатов. Конвой шел из Портсмута и включал шестьдесят три вымпела, в том числе ост-индские и вест-индские корабли, а также 18 продовольственных, грузовых и войсковых транспортов, перевозвившие 90-й пехотный полк, предназначенный для службы в Вест-Индии^[12] Один из них имел особое значение, будучи гружен палатками и лагерными принадлежностями для войск, расквартированных на Подветренных островах. Пять Ост-Индских кораблей, кроме оружия, боеприпасов, и артиллерийского обоза, везли большое количество морских припасов, для снабжения британской эскадры в этом районе. Флот канала сопровождал конвой в течение нескольких часов до точки в 112 лигах от островов Силли, где они разошлись.^[1] 5 августа, у мыса Финистерре, HMS Buffalo и HMS Inflexible отделились и вернулись в Великобританию.^[13]

Эти транспорты, и более пятидесяти вест-индских, в том числе зафрахтованные короной, были захвачены флотом де Кордова. Пять ост-индцев были Gatton, Godfrey, Hillsborough, Mountstuart и Royal George, их потеря явилась худшим бедствием в истории Ост-Индской компании.^[14] Mountstuart и Godfrey, перед тем как сдаться, попали под огонь 120-пушечного испанского корабля Santísima Тринидад, флагмана адмирала де Кордова. Gatton также пострадал от Purisíma Concepcion и загорелся, но пожар был позже потушен и корабль захвачен. Флотилия фрегатов Сантьяго де Линьерса (исп. Santiago de Liniers) и часть эскадры Concepcion, взяли 30-пушечный Hillsborough.^[15] HMS Ramillies, два фрегата и несколько вест-индцев оторвались и ушли. Официальный испанский рапорт называет фрегаты как 36-пушечные HMS Thetis и HMS Southampton.^[13]

Захваченные призы, числом около шестидесяти, были приведены в Кадис: необычное зрелище, ведь захват такого большого конвоя любым флотом был необычен; флот де Кордовы совершил подобное дважды. Все суда, включая пять ост-индских, вошли в испанский флот.^[16] Это был серьёзный провал разведки, ибо Адмиралтейство не узнало о выходе противника в море до 4 августа, как не узнали ни Гири, ни капитан Джон Мутрей.^[1]

Последствия

Обращение испанцев с пленными было в высшей степени мягким. Рыцарские традиции XVIII века еще не уступили место идеологизированной ненависти революционных войн.

Мы получили четырнадцать попаданий от одного из семидесятичетырехпушечных, два человека были убиты и шесть ранены, бушприт был перебит и грозил обломиться возле нагеля, когда мы сдались Ferme (74, испанский). Всем, кроме женщин и их мужей, капитанов, первого и второго помощника, и еще примерно шести джентльменов, было приказано перейти на борт Ferme, но при переходе нам оставили возможность вернуться; что мы все и сделали; и на борту с нами обращались со всевозможной вежливостью, гуманностью, и великодушием […] Благодаря большой доброте испанцев мы едва чувствовали свое положение, поскольку они делали все, чтобы облегчить наши несчастья, и мы никогда не ощущали себя пленниками.

Оригинальный текст  (англ.)  

We received fourteen shot from one of the seventy-four's had two men killed and six wounded, our bowspirit shot and shivered up as far as the gammoning, when we struck to the Ferme, a 74 (Spanish). We were all, except the ladies and their husbands, the captains, first and second officers, and about six other gentlemen, ordered on board the Ferme: but on going on board, had it in our option to return; which we all did; and we met with the greatest civility, humanity, and generosity on board [...] The great kindness of the Spaniards makes our situation scarcely felt, as everything is done by them to alleviate our misfortune; and we have never yet felt that we were prisoners^[17]

— Капитан Питер Коллетт, HEICS Hillsborough , Кадис, 25 августа 1780

Эта потеря, усугубленная серьёзными потерями от штормов в Карибах, породила финансовый кризис среди страховых поручителей по всей Европе.^[12] Ллойд едва смог собрать деньги на £1,2-миллионную выплату.^[18] Многие обанкротились, и ставки военного страхования, и без того уже высокие из-за угрозы приватирства, взлетели до непомерного уровня. Потеря также усилила и сфокусировала общественное недовольство в отношении министерства, а равно поведения и командования Королевского флота.

Пять британских ост-индцев были взяты в испанскую службу, им придали целую эскадру фрегатов. Так, 30-пушечный Hillsborough вошел в состав испанского флота как 34-пушечный Santa Balbina, 28-пушечный Mountstuart как Santa Bibiana (34), 28-пушечный Royal George как Real Jorge (30), 28-пушечный Godfrey как Santa Paula (34), а 28-пушечный Gatton стал испанским 30-пушечным Colón.^[13] Испанцы проявили большую человечность к заключенным, отплатив за великодушное обращение к их пленным соотечественникам адмирала Родни.

Капитан Джон Мутрей предстал перед военно-полевым судом и был отстранен от командования HMS Ramillies. По выражению современника, он вряд ли мог защитить конвой, но «был наказан не по своим промахам, а по размеру несчастья».^[19]

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5} Syrett, David. The Royal Navy in European Waters during the American Revolutionary War. University of South Carolina Press. p.136. ISBN 1-57003-238-6
2. ↑ Campbell, Thomas. Annals of Great Britain from the ascension of George III to the peace of Amiens, Printed by Mundell and co., for Silvester Doig and Andrew Stirling, 1811. p.56
3. ↑ Gordon, William. The history of the rise, progress, and establishment of the Independence of the United States of America, Books for Libraries Press, 1969. p.4 ISBN 0-8369-5024-0
4. ↑ The scots magazine. MDCCLXXXIII. p.170
5. ↑ Rusell p.131
6. ↑ Campbell, Annals…, p.36
7. ↑ Guthrie, William. A New Geographical, Historical And Commercial Grammar And Present State Of The World.Complete With 30 Fold Out Maps — All Present. J. Johnson Publishing, 1808, p.354.
8. ↑ Ramsay, David. Universal History Americanized, or an Historical View of the World from the Earliest Records to the Nineteenth Century, with a Particular Reference to the State of Society, Literature, Religion, and Form of Government of the United States of America. Vol. VI, 1819, p.184.
9. ↑ Bisset, Robert. The History of the Reign of George Iii. to Which Is Prefixed, a View of the Progressive Improvement of England, in Prosperity and Strength, to the Accession of His Majesty. Vol III, 1820, p.46.
10. ↑ The encyclopaedia of London, p. 483
11. ↑ ^{1 2} Parkinson N, C. The Trade Winds: A Study of British Overseas Trade during the French wars, 1793—1815. Routledge; Reprint edition, p. 38. ISBN 0-415-38191-6
12. ↑ ^{1 2} Volo, M. James. Blue Water Patriots: The American Revolution Afloat, Rowman & Littlefield Publishers, Inc., 2008, p.77-78. ISBN 0-7425-6120-8
13. ↑ ^{1 2 3} Listado de presas británicas capturadas por la escuadra de Luis de Córdoba en 1780 Revista de Historia Naval del Ministerio de Defensa — An incomplete list of the British ships captured by Admiral Luis de Córdova in 1780
14. ↑ Bowen, H V. The business of empire: the East India Company and imperial Britain, 1756—1833. Cambridge University Press, 2006, p. 156. ISBN 0-521-84477-0
15. ↑ Santísima Trinidad, orgullo de la Armada española, by Pedro Amado
16. ↑ Guthrie, William & Ferguson, James. A new geographical, historical, and commercial grammar and present… J & J House Booksellers, London, 1806, p.360.
17. ↑ The Scots Magazine. January 1780, p.547
18. ↑ Woodman, Richard. Foundation of Seapower: Trade and Finance, in: The Victory of Seapower. Winning the Napoleonic War 1806—1814. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1998. p. 14-17. ISBN ISBN 1-86176-038-8
19. ↑ Navies and the American Revolution, 1775−1783. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, p. 161 ISBN 1-55750-623-X

Литература

• The London Encyclopaedia, Or Universal Dictionary Of Science, Art, Literature And Practical Mechanics, Comprising A Popular View Of The Present State Of Knowledge, Vol X. Thomas Tegg Publishing. London (1829).
• The London Encyclopaedia ISBN 3-9015-06836-8607
• The Scots Magazine. MDCCLXXXIII. Volume XLV, Edinburgh: Printed by Murray and Cochran.