Рижский электромашиностроительный завод

RER
Год основания	1946
Расположение	Рига, ул. Ганибу дамбис, д. 31
Отрасль	Машиностроение
Продукция	Электрооборудование
Оборот	14,6 млн Ls (20,8 млн евро) (2006)
Чистая прибыль	1,55 млн Ls (2,2 млн евро)[1]
Число сотрудников	760 человек
Сайт	http://www.rer.lv

Рижский Электромашиностроительный завод (РЭЗ, латыш. Rīgas elektromašinbūves rūpnīca, AS RER) — одно из крупнейших машиностроительных предприятий Латвии. В основном специализируется на производстве комплектов электрооборудования для рельсового электрического транспорта (электропоезда, трамвай, метро). Завод был основан в 1946 году на территории бывшего предприятия «Проводник».

После окончания войны было принято решение построить на территории бывшего «Проводника» - одного из крупнейших предприятий России конца Х1Х века, эвакуированного из Риги в Первую мировую войну и ликвидированного в 1928 году - завод по производству электрооборудования для пригородных электропоездов. 8 февраля 1946 года Рижский электромашиностроительный завод (РЭЗ) был утвержден как действующее предприятие. Период с 1946 по 1949 годы был самым тяжелым в истории предприятия: одновременно с восстановлением старых разрушенных зданий, строительством и становлением завода необходимо было организовать производство запасных частей для трамвайных электродвигателей и двигателей электропоездов, генераторов и распределительных щитов для освещения вагонов.

В 1946 году РЭЗ должен был дать валовой продукции на 500 тыс. и товарной – на 200 тыс. рублей. Для выполнения этой программы потребовалось срочно организовать временные цехи с соответствующим оборудованием и оснасткой. Производственная программа 1947 года предусматривала выпуск валовой продукции на 7 миллионов рублей, а товарной на 6,4 миллионов, Родилась необходимость организовать при заводе профшколу.

Так, шаг за шагом завод набирал силу, наращивал производственную мощь.

В 1950 году рэзовцы первыми в стране освоили производство бытовых стиральных машин.

В период с 1951 по 1980 гг РЭЗ сформировал и развил современное производство электрооборудования для пригородных электропоездов постоянного и переменного токов, а также пассажирских вагонов.

Завод непрерывно наращивает темпы производства , расширяется, для чего потребовались кадры рабочих и специалистов . В конце 50-х годов принято около 400 молодых специалистов из ВУЗов Москвы, Ленинграда, Риги, а также других городов. К концу периода на предприятии работало 17 кандидатов и один доктор технических наук.

Результаты не замедлили сказаться. В 60-80-е годы было разработано около 10 новых видов комплектов электрооборудования электропоездов , несколько видов электрооборудования для пассажирских вагонов. Были созданы специальные конструкторские бюро с опытными производствами, что позволило постоянно разрабатывать и внедрять новые уникальные изделия. Многие изделия были разработаны и освоены впервые в стране: электрооборудование электропоездов ЭР9( с полупроводниковым выпрямителем), ЭР22 (с рекуперацией энергии в сеть), скоростного электропоезда ЭР200, стиральные машины (ставшие базовыми моделями для других предприятий страны), износоустойчивые магнитные пускатели (превысившие по показателям данные зарубежных образцов).

Предприятие и члены его коллектива не раз награждались высокими наградами.РЭЗ стал флагманом электротехнической промышленности страны.Пос-тавляемая им продукция была известна в 60 странах мира.

В 1981 на базе РЭЗа создано объединение, в которое вошли : головной завод РЭЗ, Рижский завод электробытовых машин, вновь построенные заводы -Опытный завод по производству изделий порошковой металлургии и Рэзекненский завод электрооборудования напольного транспорта, а также подсобное хозяйство .

В объединении полностью обновилась номенклатура электрооборудования электропоездов, разработано электрооборудование для электропоездов ЭР2Р с реуперацией энергии и освоено его производство.

Производство стиральных машин было доведено до 600 000 шт в год. Модели машин и центрифуг непрерывно сменялись.

Было освоено 11 новых электрических машин для электропогрузчиков, составивших унифицированный ряд. Внедрено 53 станка с ЧПУ, 205 полуавтоматов и автоматов. Было создано СКБ роботов, внедрившее около 40 их видов.

РЭЗ стремительно развивался. Только с 1965 по 1985 годы объем производства увеличился в 4 раза и практически без увеличения численности. При создании объединения численность предприятия составляла около 7000 человек.

Основная номенклатура ПО РЭЗ: 1.Электрооборудование для пригородных поездов 2. Электрооборудование для освещения вагонов 3. Электрооборудование для электропогрузчиков 4. Электрооборудование для трамваев 5. Крановые электродвигатели 6. Маховичные генераторы 7. Низковольтная аппаратура (магнитные пускатели) 8. Товары культбыта (стиральные машины, центрифуги и др.) 9. Изделия из металлокерамики

По многим позициям из этой номенклатуры ПО РЭЗ – головной разработчик и изготовитель в стране.

Благодаря творческой энергии, научному поиску инженерно-технических работников и опыту передовых рабочих завод выполнял ведущую роль в научно-техническом прогрессе отрасли.

В 90-х годах прошлого века вместе со всей промышленностью Латвии завод пережил экономический спад. Были простои из-за отсутствия заказов. Ряд видов производств был закрыт из-за нерентабельности. Численность работающих резко сокращалась. Тем не менее принятые меры помогли сохранить основной промышленный потенциал и кадры предприятия.

В 1993-1998 гг в целях выхода на новые рынки заводом в сжатые сроки было разработано и выпущено современное электрооборудование для поездов постоянного тока ЭД2М, ЭД4М и переменного тока ЭД9М с электрическим торможением для Демиховского машиностроительного завода, электрооборудование поездов постоянного тока ЭТ2М с электрическим торможением , затем оборудование поездов с переключением электродвигателей, дающее экономию электроэнергии до 20% ,для Торжокского вагоностроительного завода (оба в России). Было также начато серийное производство комплектов электрооборудования для завода «Лугансктепловоз» (Украина). Непрерывно обновлялось и производилось электрооборудование для пассажирских вагонов.

В 2000 году завод был преобразован в акционерное общество.

Принят план инвестиций на ближайшие 5 лет, по этому плану приобретается современное технологическое оборудование, разрабатывается и осваивается осваивается производство новейшей продукции для электротранспорта :электропоездов, метрополитена, пассажирских вагонов, большегрузных автомобилей-самосвалов с асинхронным приводом.

Вся выпускаемая продукция сертифицирована на соответствие требованиям российских стандартов Р и РС ФЖТ (Федерального железнодорожного транспорта России). Система управления качеством предприятия сертифицирована на соответствие международным требованиям стандартов ISO 9001:2000.

Продукция АО РЭЗ экспортируется главным образом в Россию, на Украину, Белоруссию, Польшу ,Швецию и др. страны

Примечания

1. ↑ Тверской вагоностроительный завод / Предприятия