- Уайт Стар Лайн
-
«Уайт Стар Лайн» (англ. White Star Line) — британская компания-оператор трансатлантических и круизных маршрутов океанских лайнеров. Эта пароходная компания являлась одним из ответвлений флота парусных клиперов, выходивших в море под вымпелом с белой звездой на красном фоне. Со временем этот флаг стал основным флагом новой компании.
Содержание
История
К концу XIX века White Star Line стала самой мощной транспортной компанией в Великобритании, причем торговля осуществлялась не только с Американским континентом, но и с Австралией и Южной Африкой. В 1899 году на воду был спущен пароход Oceanic, за ним в 1901 году последовал еще больший по размерам Celtic. В 1902 году компания была перекуплена американским финансистом Пьерпонтом Морганом (Pierpont Morgan Jr.) и стала членом международной компании, занимавшейся морскими перевозками и торговлей, — The International Mercantile Marine Company. Американский капитал и сотрудничество с одной из лучших судостроительных компаний Harland and Wolff способствовали началу постройки трёх огромных судов: «Титаник» (Titanic), «Олимпик» (Olympic) и «Британник» (Britannic). В 1911 году на воду был спущен «Олимпик», провозглашенный «кораблем — чудом света». В 1912 году произошла грандиозная трагедия — потерпел крушение «Титаник». Брюс Исмэй (пассажир первого класса, каюты № В52, 54, 56, билет № 112058) исполнительный директор компании White Star Line, никогда не смог простить себе, что занял место в шлюпке одним из первых. В скором времени он покинул свой пост и провел остаток жизни как отшельник. Томас Эндрюс (пассажир первого класса, каюта № А 36, билет № 112050), исполнительный директор компании «Харланд энд Вольф», также находился на борту «Титаника» вместе с командой, работавшей на верфи. Томас Эндрюс и его товарищи погибли, помогая спастись женщинам и детям.
Первая мировая война
В 1914 году началась Первая мировая война, принеся с собой огромные убытки компании — часть кораблей была реквизирована для военных перевозок, другие потоплены немецкими подводными лодками. В скором времени стали иссякать запасы угля, и оставшимся кораблям пришлось надолго остаться в гаванях. В ходе Первой мировой войны, в 1916 году White Star Line потеряла свой знаменитый Britannic. Даже получив в качестве военной репарации германский лайнер «Бисмарк» (Bismarck) и переименовав его в «Маджестик» (Majestic), компания несла большие финансовые потери. Всё труднее кораблям компании удавалось проходить ежегодные морские инспекции.
Послевоенная история и объединение
Великая депрессия нанесла сильнейший удар по всем пароходным компаниям, и правительство Великобритании настояло на объединении (предложив в качестве компенсации обеим компаниям 9 500 000 фунтов стерлингов) со знаменитой (и тоже приходящей в упадок) Cunard Line, таким образом White Star Line превратилась в Cunard White Star Line Ltd. При этом бывшей компании Cunard Line принадлежало 64% акций. Большая часть тоннажа компании White Star Line была продана. В 1936 было завершено строительство «Куин Мэри» (Queen Mary) (в настоящее время — отель и торговый центр), за ней последовала «Куин Элизабет» (Queen Elizabeth), которая должна была стать лучшим кораблем компании. Но вторая «королева» не смогла выйти в плавание в связи с началом очередной мировой войны. Судно вышло в море лишь в конце 1947 года. До 1957 года суда выходили в море под сдвоенным штандартом компаний White Star Line и Cunard Line. К 1958 году Cunard Line выкупила остатки акций, и компания White Star Line прекратила свое существование.
Хронология
- 1867
Судоходна компания «Уилсон энд Чэмберс», под гнётом непомерных долгов, объявила о своём банкротстве. Обанкротившуюся фирму купил Томас Генри Исмей.
- 1868
Абердинский филиал компании строит клипер Фермопилы
- 1869
Томас Генри Исмей, получив финансовую поддержку судостроительной верфи «Харланд энд Вольф», создал новую компанию — «Оушеник Стим Навигейшн» (Oceanic Steam Navigation Company Ltd), вошедшую в историю трансатлантических перевозок под названием «Уайт Стар Лайн». При этом сохраняется белая звезда на флаге компании.
- 1871
Объявлено о начале регулярной работы линии Ливерпуль-Нью-Йорк.
- 1891
Старший сын Томаса Исмея Джордж Брюс Исмей (J. Bruce Ismay) становится партнером «Уайт Стар».
- 1892
Томас Генри Исмей передаёт свои дела по управлению компанией Брюсу Исмею и уходит из фирмы.
- 1902
Джозеф Брюс Исмей принимает предложение Международной Коммерческой Морской Компании (International Mercantile Marine Company), созданной Пьерпонтом Морганом (Pierpoint Morgan Jr.) и продаёт «Уайт Стар Лайн». Стоимость сделки равнялась десятикратной прибыли, которую компания «Уайт Стар Лайн» получила в исключительно успешном 1900 году и составила 10,000,000 английских фунтов стерлингов. при этом Морган гарантировал, что суда компании и после их включения в американский трест останутся резервом британского военно-морского флота и в случае войны будут переданы в его распоряжение. При этом Брюс Исмей продолжал оставаться в кресле генерального директора-распорядителя компании «Уайт Стар Лайн».
- 1930
Компания «Кунард Лайн» объединилась с компанией «Уайт Стар Лайн», образовав компанию «Кунард-Уайт Стар Лайн».
- 1958
Компания «Кунард Лайн» выкупила остатки акций у компании «Уайт Стар Лайн», в следствии чего, последняя прекратила свое существование.
Лайнеры
- Adriatic (II)
- Afric
- Albertic
- Arabic (II)
- Arabic (III)
- Athenic
- Baltic
- Bardic
- Belgic (IV)
- Britannic (I)
- Britannic (II)
- Britannic (III)
- Calgaric
- Canada
- Canopic
- Cedric
- Celtic (II)
- Ceramic
- Corinthic
- Cretic
- Cufic (I)
- Cymric
- Doric
- Gallic
- Gallic (II)
- Georgic (II)
- Germanic
- Haverford
- Homeric
- Ionic (II)
- Justicia
- Laurentic (I)
- Laurentic (II)
- Magnetic
- Majestic (I)
- Majestic (II)
- Medic
- Megantic
- Nomadic (II)
- Northland
- Oceanic (I)
- Oceanic (II)
- Olympic
- Persic
- Pittsburgh
- Regina
- Republic (II)
- Romanic
- Runic (I)
- Runic (II)
- Southland
- Suevic
- Tauric
- Teutonic
- Titanic
- Traffic (II)
- Vaderland
- Vedic
- Zealandic
- Zeeland
- Zeppelin
Послесловие
Wikimedia Foundation. 2010.