- GP2
-
- Не следует путать с ФИА Формулой-2 или Формулой-2.
GP2 Категория Одноместная, монокласс
Страна или регион Дебют Пилоты 24 (последняя гонка сезона 2012)
Команды 12 (последняя гонка сезона 2012)
Конструкторы Поставщики моторов Поставщики шин Действующий чемпион Действующая команда Действующая команда-чемпион Официальный сайт Текущий сезон Серия GP2 или просто GP2 — класс автогонок, представленный в 2005 после прекращения поддержки другой серии Формулы-1 — Формулы-3000. Формат был задуман Берни Экклстоуном и Флавио Бриаторе,[1], в то время как Экклстоун также является обладателем прав на название GP1 [2]. В 2010 был запущен младший класс GP3, в качестве серии поддержки GP2 [3].
Серия была разработана, чтобы сделать гонки доступными для команд и создать идеальную школу перед Формулой-1. В GP2 поставили обязательные условия для всех команд, а именно использование одинаковых шасси, двигателя и поставщика шин, с тем чтобы в полной мере раскрыть способности гонщика. Все этапы, за исключением трёх, проходили в рамках гонок поддержки в гоночные уик-энды Формулы-1, как и соответствует заявленному, чтобы дать опыт пилотам в среде Гран-при и использовать в своих интересах инфраструктуру (маршалы, медицинские учреждения) на месте соревнования. GP2 посещала Международный автодром Бахрейна в 2005 и 2007, все остальные гонки происходили в Европейских странах.
Для многих пилотов GP2 стала последней ступенью перед Формулой-1. Чемпион 2005 года Нико Росберг был нанят командой Williams для участия сезоне 2006 Формулы-1, Победитель GP2 2006 года Льюис Хэмилтон осуществил свой переход в следующем году за McLaren и чемпион 2007 года Тимо Глок отправился в Toyota в 2008. А также вице-чемпионы - Хейкки Ковалайнен (2005), Нельсиньо Пике (2006) и Лукас Ди Грасси (2007) стали тест-пилотами команды Renault на следующий год. Первые два впоследствии стали пилотами этой команды, а Лукас Ди Грасси в 2010 году был боевым пилотом команды Virgin Racing. Пилотами Формулы-1 также становились Скотт Спид (3-е место в 2005, Scuderia Toro Rosso), Кадзуки Накадзима (5-е место в 2007, Williams), Себастьен Буэми (5-е место в 2008, Scuderia Toro Rosso). В 2008 году впервые в Формулу-1 не смог попасть ни чемпион Джорджо Пантано (стоит отметить, что он выступал в Формуле-1 в 2004 году за команду Jordan), ни вице-чемпион Бруно Сенна (выступает в Формуле-1 с 2010 года, успев сменить 3 команды: HRT, Lotus Renault и Williams).
Чемпион серии 2009 года Нико Хюлькенберг подписал контракт основного пилота на 2010 год с командой Формулы-1 Williams. Также в Формулу-1 перешли: бронзовый призер серии Лукас ди Грасси (команда Virgin Racing); Камуи Кобаяси (дебютировал в Формуле-1 в 2009 году в составе команды Toyota, на 2010 год подписал контракт основного пилота с командой BMW Sauber); Роман Грожан (дебютировал в Формуле-1 в 2009 году в составе команды Renault, на 2010 год контракт не продлён).
Вице-чемпион 2009 года 25-летний Виталий Петров (Россия) подписал трехлетний контракт (по системе 1+2) с одной из самых известных команд главной гоночной серии (Формулы-1)— Renault F1. Через год команда была переименована в Lotus Renault GP, Виталий Петров провел в ней еще один сезон. В 2012 году Петров выступает за команду Caterham F1 Team.[4] [5]
Чемпион 2010 года Пастор Мальдонадо в 2011 году выступает за команду Williams, а вице-чемпион Серхио Перес подписал контракт с командой Sauber.
В 2011 году было объявлено о соединении GP2 с азиатским чемпионатом GP2 Asia Series.
Содержание
Болиды GP2
Болид GP2 используют все команды. Он основан на шасси Dallara, двигателе Renault V8 и шинах Pirelli (с 2011).
- Шасси
- Спецификация болида 2006 года разработана компаниеей Dallara Automobili. Болид GP2 2006 года оснащён двойным задним антикрылом, тройное заднее антикрыло использовалось лишь в 2005 на гонке в Монако. Передние верхние и нижние поперечные рычаги автомобильной подвески были укреплены, также как передняя и задняя подвеска.
- Двигатель
- Двигатель Renault V8 объёмом 4 литра мощностью 612 лошадиных сил при 10 тыс. оборотов в минуту.
- Коробка передач
- Коробка передач 2006 года разработана компанией GearTek и включает в себя: 7 скоростей + задняя передача. Продольная полуавтоматическая коробка передач с электронным управлением, дифференциал пониженного трения.
- Шины
- Вплоть до 2005 года в серии применялись шины с канавками, но в 2006-м правила были изменены в угоду сликам. Выбор класса покрышек определяется поставщиком и организаторами серии GP2 перед каждым соревнованием.
- До 2010 года включительно монопольным поставщиком шин в серии GP2 была японская компания Bridgestone. Она поставляла три состава сликов для сухой погоды (soft (рус. мягкий), medium (рус. средний) и hard (рус. жёсткий)), а также для дождевой погоды. На период же следующих двух сезонов — с 2011 по 2013 гг. — руководство серии заключило договор с итальянским производителем покрышек Pirelli[6].
- Другие составляющие
- Brembo поставляет новую разработку моноблоковых тормозов и колёсные диски, эксклюзивно для GP2.
Болид также включает внутренние модернизации охлаждения, новый водный радиатор, трубка радиатора, бензиновый/водный теплообменник, новые нефтяные и водные трубы и новые кронштейны установки теплообменника.
- Производительность
- Благодаря исследованиям и предсезонным тестам выяснилось что модель 2005 года способна разгоняться от 0 до 200 км/ч за 6.7 секунды. Максимальная скорость 320 км/ч что быстрее этого болида лишь болиды Формулы-1 и IndyCar. Говорилось что болид будет примерно на 10 секунд с круга медленее болида Формулы-1.
Гоночный уик-энд
В пятницу у пилотов есть 30-минутная сессия свободных заездов и длящаяся также 30 минут квалификация. Квалификационная сессия показывает, с какого места будут стартовать гонщики в субботней гонке, дистанция которой составляет 180 километров.
Во время субботней гонки каждый гонщик обязан пройти пит-стоп и сменить как минимум два колеса.
В воскресенье проходит спринт дистанцией 120 километров. Стартовая решётка распределяется по результатам финиша в субботу: первая восьмёрка переворачивается, то есть пилот, который финишировал восьмым в субботу, будет стартовать с первой позиции, а победитель с восьмого места.
Система начисления очков
- Поул-позиция в субботней гонке: 2 очка
Система начисления очков в 1-й гонке 1 2 3 4 5 6 7 8 10 8 6 5 4 3 2 1 Система начисления очков во 2-й гонке 1 2 3 4 5 6 6 5 4 3 2 1 - Быстрый круг: 1 очко в каждой гонке. Гонщик показавший быстрейший круг должен пройти 90% гоночной дистанции. Гонщик также должен стартовать со своей позиции(т.е не с пит-лейн), а также с 2008 чтобы получить очко за быстрый круг надо финишировать в первой десятке.
С этой системой начисления очков, максимальное количество очков, которое можно заработать за этап 20. Для этого надо стартовать с поул-позиции, выиграть обе гонки и показать там быстрейший круг в них. Это удалось лишь двум пилотам GP2 бразильцу Нельсиньо Пике и немцу Нико Хюлькенбергу. Они набрали максимальные 20 очков на девятом этапе сезона 2006 в Венгрии и на пятом этапе сезона 2009 в Германии соответственно.
- В сезоне 2012 система начисления очков была изменена.
Система начисления очков в 1-й гонке 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 Система начисления очков во 2-й гонке 1 2 3 4 5 6 7 8 15 12 10 8 6 4 2 1 - Поул-позиция в субботней гонке: 4 очка. Лучший круг в каждой гонке: 2 очка. Таким образом, максимальное количество очков за весь уик-энд - 48.
Трассы
- Действующие
- Каталунья, Испания (2005- )
- Монте-Карло, Монако (2005- )
- Истанбул Парк, Турция (2005- )
- Нюрбургринг, Германия (2005-2007, 2009-)
- Хунгароринг, Венгрия (2005- )
- Валенсия, Испания (2008- )
- Монца, Италия (2005- )
- Спа-Франкоршам, Бельгия (2005, 2007- )
- Алгарве, Португалия (2009- )
- Бывшие
- Имола, Италия (2005-2006)
- Маньи-Кур, Франция (2005-2008)
- Сильверстоун, Великобритания (2005-2009)
- Хоккенхаймринг, Германия (2005-2006, 2008)
- Сахир, Бахрейн (2005, 2007)
- Валенсия, Испания (2006-2007)
Чемпионы
Личный зачёт
Год Чемпион Вице-чемпион Бронзовый призёр 2005 Нико Росберг
ART Grand PrixХейкки Ковалайнен
Arden InternationalСкотт Спид
iSport International2006 Льюис Хэмилтон
ART Grand PrixНельсиньо Пике
Piquet SportsАлександер Према
ART Grand Prix2007 Тимо Глок
iSport InternationalЛукас ди Грасси
ART Grand PrixДжорджо Пантано
Campos Grand Prix2008 Джорджо Пантано
Racing EngineeringБруно Сенна
iSport InternationalЛукас ди Грасси
Barwa International Campos Team2009 Нико Хюлькенберг
ART Grand PrixВиталий Петров
Barwa Addax TeamЛукас ди Грасси
Fat Burner Racing Engineering2010 Пастор Мальдонадо
RapaxСерхио Перес
Barwa Addax TeamЖюль Бьянки
ART Grand Prix2011 Ромен Грожан
DAMSЛука Филиппи
Scuderia ColoniЖюль Бьянки
ART Grand PrixКомандный зачёт
Год Чемпион Вице-чемпион Бронзовый призёр 2005 ART Grand Prix Arden International Super Nova Racing 2006 ART Grand Prix Piquet Sports iSport International 2007 iSport International ART Grand Prix Campos Grand Prix 2008 Barwa International Campos Team iSport International Piquet Sports 2009 ART Grand Prix Barwa Addax Team Super Nova Racing 2010 Rapax Barwa Addax Team ART Grand Prix 2011 Barwa Addax Team DAMS Racing Engineering Сезоны
2005
Сезон 2005 стал первым в истории чемпионата, после распада Формулы-3000. Arden International выигравшая последние титулы в Ф3000, начинала сезон в качестве одного из фаворитов.
Сезон 2005 начался 23 апреля 2005 в рамках уик-энда Гран-при Сан-Марино на Автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италии. На предсезонных тестах распределись номера болидов дебютного сезона, лучшие результаты на них показали команды iSport International и HiTech/Piquet Racing. Последняя команда была основано в первую очередь благодаря трёхкратному чемпиону Формулы-1 Нельсону Пике, который помогает своему сыну во всей формульной карьере.
Чемпионата состоял из 23 гонок, по две в каждый уик-энд исключая единственную гонку в Монако. Сезон был выигран немцем Нико Росбергом, который впоследствии был нанят командой Williams.
2006
Сезон 2006 стал вторым сезоном серии. Появилось две новых команды Trident Racing и объединённая с Coloni Motorsport Fisichella Motor Sport команда пилота Формулы-1 Джанкарло Физикеллы. После того как обладатель титула ушёл в Williams, а вице-чемпион Хейкки Ковалайнен стал резервным пилотом Renault, Нельсиньо Пике на болиде Piquet Sports был в ранге фаворитов, хотя обладатели машин ART Grand Prix Александр Према и Льюис Хэмилтон также имели отличные шансы, так как ART являлась действующим чемпионом.
Впервые сезон отличался от расписания сезона 2006 Формулы-1, стартовав на трассе в Валенсии, Испания 8 апреля 2006 Нельсиньо Пике стал первым победителем.
Первоначально лидировал Пике, прежде чем Льюис Хэмилтон стал его нагонять. Доминирование на отдельных этапах сделало его лидером чемпионата, но потом баланс снова сместился в сторону Пике.
После захватывающего сражения в чемпионате, длящегося 20 гонок, Хэмилтон подтвердил титул в предпоследней гонки на Автодроме Монца в Монце, Италия и отпраздновал титул со вторым местом на 21-й финальной гонке.
2007
Сезон 2007 начался 13 апреля на трассе Сахир и завершился 30 сентября на трассе Валенсия. Единственным соперником для доминировавшего Тимо Глока стал бразилец Лукас Ди Грасси, однако, на последней гонке в Валенсии Глок подтвердил свой титул.
2008
В сезоне 2008 GP2 остались все предыдущие команды.[7] Это был первый сезон где был сменён дизайн болида компанией Dallara под названием GP2/08, это была единственная машина кроме болидов Формулы-1, которая смогла полностью пройти краш-тесты FIA.[8] Сезон был выигран «ветераном» серии итальянцем Джорджо Пантано за команду Racing Engineering, племянник легендарного Айртона Сенны Бруно завершил сезон в ранге вице-чемпиона.
2009
Сезон 2009 начался и закончился на Иберийском полуострове. Открывал чемпионат автодром в Каталуньи, Испания (9-10 мая), а закрывал Алгарве, Португалия (19-20 сентября). Чемпионский титул на предпоследнем этапе в Монце, Италия завоевал Нико Хюлькенберг.
2010
Чемпионат включал в себя десять этапов, все из которых были гонками поддержки Формулы 1. Чемпионом стал Пастор Мальнонадо, одержав рекордные шесть побед в середине сезона. Вторым стал Серхио Перес, проигравший в упорной борьбе на предпоследнем этапе Монце.
2011
Главным триумфатором сезона стал Ромен Грожан, одержавший пять побед. Второе место занял итальянский пилот Лука Филиппи. Тройку лидеров замкнул француз Жюль Бьянки.
Пилоты перешедшие в Формулу 1
Пилот Сезоны в GP2 Гран-при Победы Сезоны в F1 Первая команда Гран-при Победы Подиумы Нико Росберг (1) 2005 23 5 (6) 2006–2012 Williams 105 1 6 Хейкки Ковалайнен (1) 2005 23 5 (5) 2007–2012 Renault 87 1 4 Скотт Спид (1) 2005 23 0 (2) 2006–2007 Toro Rosso 28 0 0 Льюис Хэмилтон (1) 2006 21 5 (5) 2007–2012 McLaren 87 17 45 Нельсиньо Пике (2) 2005–2006 44 5 (2) 2008–2009 Renault 28 0 1 Тимо Глок (2) 2006–2007 42 7 (5) 2004, 2008–2012 Toyota 72 0 3 Кадзуки Накадзима (1) 2007 21 0 (3) 2007–2009 Williams 36 0 0 Бруно Сенна (2) 2007–2008 41 3 (2) 2010–2012 Hispania 23 0 0 Себастьен Буэми (2) 2007–2008 31 2 (3) 2009–2011 Toro Rosso 52 0 0 Ромен Грожан (4) 2008–2011 54 9 (1) 2009, 2012 Lotus 7 0 1 Нико Хюлькенберг (1) 2009 20 5 (1) 2010, 2012 Williams 19 0 0 Виталий Петров (4) 2006–2009 69 4 (2) 2010–2012 Renault 35 0 1 Лукас ди Грасси (4) 2006–2009 75 5 (1) 2010 Virgin 19 0 0 Камуи Кобаяси (2) 2008–2009 40 1 (3) 2009–2012 Toyota 37 0 0 Карун Чандхок (3) 2007–2009 61 2 (2) 2010–2011 Hispania 11 0 0 Пастор Мальдонадо (4) 2007–2010 73 10 (1) 2011–2012 Williams 16 1 1 Серхио Перес (2) 2009–2010 40 5 (1) 2011–2012 Sauber 16 0 1 Жером Д'Амброзио (3) 2008–2010 58 1 (1) 2011 Virgin 16 0 0 Шарль Пик (2) 2010–2011 38 3 2012 Marussia 0 0 0 См. также
Примечания
- ↑ Spurgeon, Brad. Formula One experiments with its minor league, The International Herald Tribune (1 июня 2005), стр. 22. Проверено 31 января 2007.
- ↑ http://www.grandprix.com/ns/ns15388.html grandprix.com August 11, 2005
- ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/71098 autosport.com October 3, 2008
- ↑ http://www.renaultf1.com/Vitaly-Petrov-to-race-for-the.html?lang=en Vitaly Petrov to race for the Renault F1 Team in 2010
- ↑ Caterham F1 Team - Home
- ↑ GP2 Series with Pirelli in 2011-2013 (англ.). Официальный сайт GP2 Series (24 июня 2010). Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012. Проверено 12 февраля 2011.
- ↑ Current teams confirmed for 2008. Autosport.com (19 октября 2007). Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012.
- ↑ New car passes F1 crash tests. Autosport.com (5 октября 2007). Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012.
Ссылки
Награды Предшественник:
SAFER barrierAutosport
Награда за новатарство и инновацию
2005Преемник:
Audi R10GP2 / GP2 Asia / GP3 GP2: 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 · 2013 (Пилоты) GP2 Asia: 2008 · 2008–09 · 2009-10 (Пилоты) GP3: 2010 (Пилоты) Классы автоспорта Формульные гонки: Формула-1 · Формула-2 · Формула-3 · Формула-4 · Формула-3000 · Формула-5000 · Формула-Холден · Champ Car · Формула-Юниор Моноформулы: GP2 · Формула-БМВ · Формула-Форд · Формула-Кёниг · Формула-Опель · Формула-Ниссан · Формула-Рено · Формула Супер Ви · Формула-Тойота · Формула-Вии Кузовные гонки: Группа 1 · Группа 2 · Группа A · Группа B · Группа F · Группа G · Группа H · Группа N · Группа S · Группа SE · Group SP · Super 2000 · Diesel 2000 · Супертуризм · RTCC Спортпрототипы: Дайтоновские Прототипы · Группа 5 · Группа 6 · Группа 7 · Группа C · Группа CN · Прототип Ле-Мана Grand Touring: Группа 3 · Группа 4 · Группа 5 · GT1 · GT3 · GT4 Категории:- GP2
- Гонки поддержки Формулы-1
Wikimedia Foundation. 2010.