- Чемпионат Европы по автогонкам Гран-при
-
Чемпионат Европы Категория Open wheel (Открытые колеса) Дебют 1931 Пилоты 32 (1939) Команды 8 (1939) Конструкторы 7 (1939) Чемпионат Европы для гонщиков Гран-при был сильнейшим автоспортивным чемпионатом Старого Света до появления чемпионата мира Формулы-1 в 1950 году. Он проводился с 1931 по 1939 годы с перерывом в 1933-1934 гг. и основывался на результатах гонок Гран-при, так называемых Grandes Epreuves (Больших гонок), по одной для каждой страны. Чемпионат проводился под эгидой AIACR.
Чемпионат Европы 1930-х годов стал преемником докризисного Чемпионата мира автоконструкторов, проводившегося в 1925-1927 гг. под эгидой AIACR.
Содержание
История
В сезоне 1935 года в зачёт вошло пять гонок: Гран-при Бельгии, Гран-при Германии, Гран-при Италии, Гран-при Испании, а также Гран-при Швейцарии. Отмена Гран-при Франции, важнейшей гонки того времени, была вызвана враждебным отношением к французам со стороны немцев. В 1936 году были исключены бельгийская и испанская гонки, зато добавлен Гран-при Монако. В 1937-м вернули Гран-при Бельгии. В 1938-м Гран-при Монако был отменён, а Гран-при Бельгии стал гонкой спортпрототипов. Также в 1938 году в чемпионат впервые были включёны Гран-при Франции и был возвращён Гран-при Италии. В 1939 году чемпионат прошёл в последний раз, прекратившись в связи с началом Второй мировой войны и разрывом спортивных связей в Европе. AIACR не опубликовала официальные результаты, однако корпсфюрер NSKK Адольф Хюнляйн объявил Херманна Ланга чемпионом Европы. Однако это противоречит официальной системе подсчёта очков, по которой чемпионом должен был стать Херманн-Пауль Мюллер.
В Чемпионате Европы в 1935-1939 гг. доминировали немецкие пилоты и автопроизводители. В результате Чемпионат Европы фактически превратился в инструмент гитлеровской пропаганды, из-за чего у него до сих пор остаётся несколько негативный оттенок.
Победители гонок Чемпионата Европы в 1931—1939 гг
Год Гран-при 1 Гран-при 2 Гран-при 3 Гран-при 4 Гран-при 5 Чемпионат Европы 1931 Гран-при Италии
24 мая 1931Гран-при Франции
21 июня 1931Гран-при Бельгии
12 июля 1931Джузеппе Кампари
Alfa CorseЛуи Широн
Акилле Варци
Usines BugattiУиллиам Гровер-Уиллиамс
Каберто Кобелли
Usines BugattiЧемпионат Европы 1932 Гран-при Франции
3 июня 1932Гран-при Италии
5 июня 1932Гран-при Германии
17 июля 1932Тацио Нуволари
Alfa CorseТацио Нуволари
Alfa CorseРудольф Караччиола
Alfa Corse1933-1934 Чемпионат не проводился Чемпионат Европы 1935 Гран-при Бельгии
14 июля 1935Гран-при Германии
28 июля 1935Гран-при Швейцарии
25 августа 1935Гран-при Италии
8 сентября 1935Гран-при Испании
22 сентября 1935Рудольф Караччиола
Daimler-Benz AGТацио Нуволари
Scuderia FerrariРудольф Караччиола
Daimler-Benz AGХанс Штук
Auto UnionРудольф Караччиола
Daimler-Benz AGЧемпионат Европы 1936 Гран-при Монако
13 апреля 1936Гран-при Германии
26 июля 1936Гран-при Швейцарии
23 августа 1936Гран-при Италии
13 сентября 1936Рудольф Караччиола
Daimler-Benz AGБернд Розмайер
Auto UnionБернд Розмайер
Auto UnionБернд Розмайер
Auto UnionЧемпионат Европы 1937 Гран-при Бельгии
11 июля 1937Гран-при Германии
25 июля 1937Гран-при Монако
8 августа 1937Гран-при Швейцарии
22 августа 1937Гран-при Италии
12 сентября 1937Рудольф Хассе
Auto UnionРудольф Караччиола
Daimler-Benz AGМанфред фон Браухич
Daimler-Benz AGРудольф Караччиола
Daimler-Benz AGРудольф Караччиола
Daimler-Benz AGЧемпионат Европы 1938 Гран-при Франции
3 июля 1938Гран-при Германии
24 июля 1938Гран-при Швейцарии
21 августа 1938Гран-при Италии
11 сентября 1938Манфред фон Браухич
Daimler-Benz AGРичард Симен
Daimler-Benz AGРудольф Караччиола
Daimler-Benz AGТацио Нуволари
Auto UnionЧемпионат Европы 1939 Гран-при Бельгии
25 июня 1939Гран-при Франции
9 июля 1939Гран-при Германии
23 июля 1939Гран-при Швейцарии
25 июля 1939Херманн Ланг
Daimler-Benz AGХерманн-Пауль Мюллер
Auto UnionРудольф Караччиола
Daimler-Benz AGХерманн Ланг
Daimler-Benz AGЧемпионы Европы в 1931—1939 гг
- 1931 — Фердинандо Минойя
- 1932 — Тацио Нуволари
- 1933 — чемпионат не проводился
- 1934 — чемпионат не проводился
- 1935 — Рудольф Караччиола
- 1936 — Бернд Розмайер
- 1937 — Рудольф Караччиола
- 1938 — Рудольф Караччиола
- 1939 — Херманн Ланг
Система начисления очков
Чемпионат Европы продолжил существовавшую до этого традицию начисления штрафных очков. В отличие от подавляющего большинства современных гоночных серий чемпионом становился гонщик, набравший наименьшее количество очков. В чемпионате присуждались один, два и три очка, соответственно, за первое, второе и третье места. Другие участники гонки получали очки в зависимости от длины пройденной дистанции в каждом конкретном Гран-при. Если пилот прошёл более 75 % гонки, он получал 4 очка, если 50-75 %, то 5 очков, если 25-50 %, то 6 очков. За прохождение менее, чем четверти дистанции гонки, присуждалось 7 очков. Если пилот вовсе не участвовал в гонке (или не стартовал), то он получал 8 очков.
В 1931 году оба гонщика, участвовавшие в гонке на одной машине, получали очки, но при условии, что в гонке на другом автомобиле они не выступали. Начиная с 1932 года очки начислялись гонщику, стартовавшему на данной машине в данной гонке.
Регламент
В 1931-1932 гг. чемпионат проводился по так называемой "свободной формуле" (Формуле-Libre), допускавшей только одно ограничение - вес машины должен был быть не менее 900 килограмм. Продолжительность гонок определялась не менее чем в 10 часов, так что дистанция часто превышала 1000 км и требовала наличия экипажа из 2 человек.
В 1934 году AIACR вместо старых правил ввела ограничение по максимальному весу автомобиля без гонщика, топлива и масла в 750 килограммов, однако еще в 1933 г. Адольф Гитлер направил Мерседес-Бенцу и Auto-Union 450 тысяч рейхсмарок на разработку машин для участия в чемпионате. Дистанция была определена в 500 км.
С 1938 года вступила в действие новая формула - автомобили с наддувом должны были иметь двигатель в объёме не менее 666 см³ и не более 3000 см³, а безнаддувные - от 1000 до 4500 см³. Машины при этом должны были весить соответственно 400 и 850 кг.
Ссылки и литература
- «Серебряный век». Формула, 11'98
- Racing the Silver Arrows: Mercedes-Benz versus Auto Union 1934-1939 / Chris Nixon. — London: Transport Bookman Publication, 1997. — 362 с. — ISBN 978-0851840550
Категории:- Гран-при до Формулы-1
- Гонки машин с открытыми колёсами
- Автоспорт в Европе
- Чемпионат Европы (AIACR)
Wikimedia Foundation. 2010.