- Восстание-Пассажирская
-
Станция Казань-2Казанское направление
Горьковская железная дорога Отделение ж. д.: Казанское
Дата открытия: 5 Августа 2012
Прежние названия: 793км
Количество платформ: 3
Количество путей: 4
Тип платформ: боковые, островные
Форма платформ: прямая
Выход к: Расположение: Пересадка на станции: Пересадка на: Тм 9, 13
Тб 1, 3, 5, 13
А 6, 18, 20, 29, 33, 37, 43,
52, 53, 57, 62, 76, 78, 89, 92, 97Расстояние до Москвы: Работающие операторы
сотовой связи:Код станции: 250919
Код в «Экспресс-3»: 2060961
Восста́ние-Пассажи́рская (Транспортно-пересадочный узел Казань-2) — вокзальный комплекс железнодорожной станции Горьковской железной дороги в северной части Казани, остановочный пункт казанских электропоездов. Расположен на так называемом северном внутригородском железнодорожном ходе, идущем в обход главного вокзала станции Казань-Пассажирская. Неофициально комплекс горожанами называется также «Северный вокзал», «Транзитный вокзал», или «Новый вокзал».
После планируемого доведения до статуса нового городского вокзала в 2012—2013 годах транспртно-пересадочный узел будет иметь пассажирский терминал (на 600 пассажиров железнодорожного транспорта), совмещённую автостанцию для пригородных и междугородных автобусов (расчитанную на размещение 75 человек), а также пересадку на станцию Казанского метрополитена «Московская»[1].
Содержание
История
Строительство нового вокзала в Казани было предусмотрено ещё городским генеральным планом 1941 года. Великая Отечественная война отодвинула сроки реализации проекта.
Старое здание вокзала
Для воплощения генплана Казани 1969 года, предусматривавшего постройку в городе нового железнодорожного вокзала, в начале 1970-х годов институтом Мосгипротранс для Казани был спроектирован вокзальный комплекс. По замыслу архитекторов он был выполнен в стиле брутализма (необрутализма) и напоминал один из ярких его образцов — здание Бостонской ратуши (англ. Boston City Hall) в США, построенное в 1969 году.
Возведение массивного здания вокзала началось на улице Воровского в 1974 году, работы велись трестом «Казтрансстрой»[2]. Сметная стоимость вокзала составляла 6,243 миллионов советских рублей[3]. Высота всего здания должна была быть более 12 метров; общая площадь залов ожидания — 1450 м², а размер вестибюля — 700 м²; на втором этаже должны были быть оборудованы комнаты отдыха на 100 человек и комната матери и ребёнка на 65 человек[2]. На привокзальной площади размером 4800 м² планировалось разместить стоянки легковых автомашин (более 200 машиномест), такси и автобусов, а также разбить парк с аллеями[2].
К 1976 году каркас здания вокзала был завершён почти полностью, были закончены почти все строительно-монтажные работы, три основных этажа, антресоли, промежуточные этажи ждали отделочников[3]. Однако финансирование стройки в том же году прекратилось[3]. После этого на протяжении трёх десятилетий новый вокзал являлся главным городским долгостроем.
В конце 1980-х годов был построен путепровод над улицей Декабристов, начато строительство подземного перехода станции и посадочных платформ. В начале 1990-х годов отделана часть цокольного этажа здания, в котором были открыты кассы пригородного сообщения электропоездов, открыт для прохода частично отделанный подземный пешеходный переход к платформам.
В середине-конце 1990-х годов у станции были проложены два приёмо-отправочных пути, смонтированы устройства СЦБ, открыты кассы для поездов дальнего следования, построена островная посадочная платформа, на которую стали приниматься несколько транзитных поездов направлений Москва-Ижевск и Москва-Свердловск.
В начале 2000-х годов из-за недостаточного количества пассажиров кассы ликвидированы, а цокольный этаж и переход закрыт для доступа пассажиров. Пригородная касса была размещена непосредственно на пассажирской платформе остановочного пункта.
К 1000-летию Казани было отреставрировано здание главного казанского железнодорожного вокзала, являющееся памятником архитектуры, и реконструировано здание пригородного вокзала, ряд других зданий у Привокзальной площади, сообщалось о разработке планов завершения вокзального комплекса на улице Воровского[4].
В 2007 году руководство Горьковской железной дороги сочло советский проект здания вокзала несоответствующим современным требованиям, предложив его снести и построить новый небольшой павильон на две-три кассы[5].
С конца 2010 года по апрель 2011 года проводился демонтаж надземной части вокзала, в ходе которого были снесены трёхэтажный корпус и часть помещений цокольного этажа[6].
Новое здание вокзала
В новом генплане города 2010 года также предусматривалось строительство нового железнодорожного вокзала на северном ходу железной дороги до 2020 года[7]. Он был призван вывести из центра города интенсивное железнодорожное движение.
В связи с проведением в Казани в 2013 году XVII Всемирной летней универсиады, городскими властями совместно с ОАО «РЖД» начаты масштабные работы по подготовке железнодорожной инфраструктуры города к Универсиаде. Было принято решение реконструировать имеющиеся железнодорожные вокзалы и пути, а также соорудить вместе со станцией казанского метрополитена «Московская» и автобусной станцией на улице Воровского новый транспортно-пересадочный узел с использованием сохранившихся от старого вокзала цоколя и подземного перехода.
Работы по строительству нового вокзального комплекса начались в апреле 2011 года. Общая стоимость работ составляет более 1,2 млрд руб[1].
27 мая 2012 года был открыт для рабочего движения одноэтажный пассажирский терминал транспортно-пересадочного узла «Казань-2» (станция «Восстания-Пассажирская») с залами ожидания, кассами, терминалами регистрации и самообслуживания, тоннелем-выходом, пассажирскими платформами. Первым составом, высадившим пассажиров на открытой станции, стал поезд, следовавший рейсом Екатеринбург-Москва[8].
Официальное открытие состоялось 5 августа 2012 года.[9]
Планируется, что к началу Универсиады (к лету 2013 года) комплекс, объединяющий вокзал, автостанцию и станцию метро будет введён в эксплуатацию в полном объёме.
Дальнейшие перспективы
При строительстве вокзального комплекса были оставлены заделы под дальнейшее расширение. В частности, имеется недостроенный выход их пешеходного тоннеля и место для строительства платформы с путями между существующими платформами 2 и 3.[10] Для приема и отправления высокоскоростных поездов «Сапсан» в рамках проектов организации высокоскоростного движения ВСМ-2 Москва-Екатеринбург и ВСМ-3 Казань-Самара планируется строительство двухпутной эстакады и расширение здания вокзала[11]
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 ГЖД завершает строительство станции «Казань-2» // Коммерсантъ (Казань). — 2012. — № 81 (4863). — 5 мая.
- ↑ 1 2 3 Байгильдин Ш. Казанский-Северный // Советская Татария. — 1974. — 1 мая.
- ↑ 1 2 3 Владлен Бахарев. Вокзал-призрак // Волжская магистраль. — 2007. — 16 февраля.
- ↑ См.: Иван Белов: «Мы везём страну к хорошей жизни» // Казанские ведомости. — 2004. — № 173. — 31 июля.
- ↑ Владимир Андреев. «Чикагского» вокзала в Казани не будет? // Казанские ведомости. — 2007. — № 113—114. — 24 мая.
- ↑ Завершён демонтаж надземной части вокзала на улице Воровского в Казани // ИА «Татар-информ». — 2011. — 8 апреля.
- ↑ Доклад и. о. Руководителя Исполнительного комитета г. Казани Р. Т. Бурганова на очередной XXVI сессии Казанской городской Думы «О генеральном плане муниципального образования г. Казань» (doc). Архивировано из первоисточника 3 апреля 2012. Проверено 30 мая 2010.
- ↑ Открылось рабочее движение поездов через станцию на улице Воровского // Вечерняя Казань. — 2012. — 28 мая.
- ↑ Сегодня в Казани состоялось открытие нового транспортно-пересадочного узла Казань-2
- ↑ Репортаж программы Вести.Транспорт // 17.06.2012, смотреть с 3:38 по 7:10
- ↑ Фотографии с открытия вокзала
условные обозначенияНа Сергач Юдино 780.7 ЖБК-2 Восточный парк 4.9 Новое Аракчино 787 км 5,0 Старое Аракчино 9.4 Лагерная Левченко Адмиралтейская слобода р. Казанка 15.2 Казань-Пасс. Восстание 791.7 Восстание-Пасс. 793 Речной порт Старый Автовокзал 17.9 Вахитово В аэропорт Тихорецкая Берёзовая роща Комбинат Юбилейная Столбище Аэропорт Железнодорожная Роторная ТЧ-1 «Аметьево» Метро «Аметьево» 795 км 23.0 Ометьево Абжалилова Новаторов 797 км Компрессорный Карьер р. Казанка Дербышки 801.9 На Арск Остановочные пункты железной дороги Предыдущая станция:
ЛевченкоВосстание-Пассажирская Следующая станция:
795 кмКатегории:- Железнодорожные станции по алфавиту
- Станции Казанского отделения Горьковской железной дороги
- Железнодорожные станции в Казани
- Транспорт Казани
- Московский район Казани
Wikimedia Foundation. 2010.